Catégorie : Général

Voilà aujourd’hui j’ai remonté les tôles et l’alternateur, on est donc presque au bout…

Reste :

– à trouver des supports de pot car ce pot passe pas dans les supports d’origine 🙁 !

– à régler le carbu (en particulier la vis de richesse qui est très difficilement accessible…) donc préférable de le faire avant qu’il soit tout cougné dans la voiture

– trouver un caoutchouc de Panda30 ! (mon bricolage ça va juste pour filtrer l’air maintenant pour mes tests mais ça prend trop de place)

et on pourra monter le nouveau moteur dans la Bambino !

Voici ce que cela donne :

Bon le bleu c’est pas moi qui ai choisi, j’ai juste rafraîchi le tout… 😉

Ca va vrombir ! !!!!

Les commandes ont été passées la semaine passée et le premier carton est arrivé avec dedans :

• une culasse neuve originale de chez Fiat
• un kit embrayage
• 2 soupapes d’admission
• 1 condo
• 1 jeu de vis platinées
• 1 jeu de paliers de vilebrequin

J’attends toujours le collecteur de carbu pour monter mon Weber 30 DGF sur la culasse de Fiat 126, la pochette de joints de ce carbu histoire de tout mettre en ordre, et surtout les coussinets de bielles que Peter doit m’envoyer… La semaine passée il m’a dit que tout était en route, j’espère que ça ne va pas trop traîner…

Y a aussi les 2 soupapes d’échappement de chez Behmann qui sont en route, là aussi j’attend des news de la poste, j’espère pouvoir m’y mettre ce WE… On croise les doigts !

Voici quelques photos de la culasse :

Bon ben c’est vrai, souvent on poste pour mettre en avant ses exploits mécaniques, ben là c’est plutôt le contraire…

Vous vous souvenez, hier j’avais rdv pour le contrôle technique de la 126 ?? Voici comment ça s’est passé :

– 10.30 Départ pour le centre de CT (15kms d’autoroute), pas de problèmes tout roule impec. Le moteur / chassis ont été nettoyés, ça devrait le faire…

– 11.00 Arrivée au centre de CT. J’éteins le moteur, passe sous la belle, essaie de tout bien nettoyer une dernière fois avant de la rentrer dans les garages où se passent les inspections.

– 11h10 : J’allume la belle pour la rentrer dans les garages… et là elle redémarre pas 🙁 !!! Vapor Lock, condo HS, bobine ? aucune idée d’où vient le problème mais ça veut pas démarrer… Je vais donc discuter avec le contrôleur qui fait la grimace mais accepte de me prendre 20 min plus tard (tout en me rappelant qu’une voiture devrait toujours pouvoir démarrer sinon y a un problème et bla et bla et bla…)

– 11h30 : démarre toujours pas ! rien à faire, même en poussant ça part pas ! La batterie commence à faiblir à force d’essayer ! Je pense aussi que je l’ai noyée tant j’ai essayé… Bien entendu, pas le moindre outil à disposition, pas de pièce de rechange…

– 12h00 : démarre encore et toujours pas ! Je file acheter un condo au garage du coins (heu… 20€ !!) et je le change comme je peux sans outils. En essayant de la redémarrer par le moteur (en poussant le levier du démarreur à la main), le câble du démarreur touche le + et il fond ! Voilà, j’ai plus de câble de démarreur ! Ah quand ça veut pas …

– 12h30 : arrivée de mon pote FX pour tracter la voiture jusqu’à chez moi. On attache le tout, puis j’essaie tout de même de a démarrer en me faisant tracter et là elle part après plusieurs essais ! Tout tourne impec…

– 13.00 Suis de retour au garage pour remettre la 126 en place. Tout ça pour rien ! Pffffffffffff

Alors bon ce que j’en retient :

– jamais se séparer de la trousse d’outils d’urgence !!!!

– jamais se séparer de la trousse de pièces d’urgence !!

– monter une bobine double (pour le CT j’avais remonté la bobine simple avec le delco) qui pour ma part à toujours permi de redémarrer sans problèmes (même si d’autres choses peuvent être la cause du non redémarrage…) !

– ne pas actionner un démarreur à la main car le câble baille et risque de fondre

Je vais donc remettre tout ça en état et je reprendrai un RDV au printemps…

Pffff sur le coup, vraiment minable !

Superbe :

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Bravo au gugusse qui a monté ça c’est vraiment bluffant !

Trouvé sur le net :

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Sympa…

Voilà, juste un petit post pour vous montrer que la neige est arrivée…

Les belles ont été placées bien au chaud pour l’hiver, mais elles guettent le moindre jour de soleil pour profiter d’aller se dégourdir les roues 😉 !!

Comme j’avais pas mal cherché pour trouver des bobines doubles quand j’ai eu à la changer, je vous fais le topo :

Vous avez les revendeurs normaux (pour moi c’est en général Behmann) qui vendent ça à environ 45€- et ça peut grimper plus haut…

Sinon y a mon copain Peter (http://stores.ebay.de/Peter-Autoteile qui est en fait pas du tout un copain mais comme c’est mon blog je dis ce que je veux !) qui a toujours des super prix pour les pièces de Fiat126 ! Il a des stocks de Pologne ! Chez lui la bobine double (doppel Zundspühle je crois) c’est environ 26€…

Finalement la solution la plus avantageuse c’est eBay. Et là c’est pas forcément facile de trouver une bobine double de Fiat 126Bis ! Alors vous pouvez aussi sans autre acheter une bobine de 2CV qui est une bobine double également et qui va fonctionner imepc ! Surtout pour les Français, ça va être autrement plus facile à trouver et pour pas cher (pour info la mienne a été achetée 16€ frais de port inclus).

Faites juste gaffe, y a des modèles 12V et des modèles 6V, faut choisir le 12V sinon ça va foirer ! J’étais sceptique, j’en ai commandé une et je l’ai montée sur ma 126, tout tourne sans aucun problèmes !

ATTENTION : contrairement à ce que je croyais toutes les bobines ne fonctionnent pas… Voir le post plus haut…

Roulez jeunesse !

… vient le temps des bonnes soupes chaudes devant la cheminée… !

Parce que j’ai pas de garage à disposition, je bricole devant ma maison, sur la pelouse !

Alors avec les températures fraîches et la nuit qui tombe au milieu de l’après-midi, c’est moins facile et moins motivant de passer sa soirée sous la Fiat à bricoler. Le rythme de mise à jour du blog s’en trouve d’ailleurs fortement ralenti !

Je pense que je vais profiter de l’hiver pour passer une bonne commande chez Behmann pour que tout soit impec dans la voiture (les roulements de roues avant qui crient, les moquettes, les câbles, cabochons fendus à changer, phares arrières à remplacer car beurkkk.. etc etc… ). Bien entendu, je tiendrai à jour le blog avec les changements et réparations effectuées tout au long de l’hiver.

Ah et bien entendu, reste l’AAC à changer, je vais m’y attaquer dès que j’ai une après-midi de libre !!! Merci encore Porco pour tes explications !

Eh oui, pour tester la nouvelle boite rien de mieux qu’un aller-retour jusqu’à Lutry en Fiat500 ! Avec la boite de 126 qui tire donc plus long le trajet devrait être plus agréable et un peu plus rapide, c’est ce que je voulais tester en plus de la fiabilité du montage.

Donc aucun soucis à noter sur ce trajet, lors duquel je me suis permis une petite pause café après 60kms d’autoroute ! La vitesse moyenne était de 93km/h, et ce sans jamais avoir l’impression de maltraiter ou de pousser trop loin le moteur. Une bonne vitesse de croisière !

En ce qui concerne les vitesses de pointe j’ai testé à deux ou trois reprises et à chaque fois j’arrivais à 112 / 113 km/h. Là par contre on sent qu’il faut pas non plus rouler 20 kms à cette allure sous peine de tout briquer.

Les vitesses ont été relevées via un module GPS, au compteur c’était bien plus haut (presque 125km/h quand on flirtait avec les 113 réels !)

Avec ce montage boite et moteur de 126 l’autoroute fait quand même bien moins peur ! On peut même dépasser hé hé hé ! Bon, autant dire qu’il faut viser le créneau où y a pas toute la colonne de gauche qui roule à 140km/h et où y a pas un Fanjo qui déboule à 180 KM7H mais c’est bien possible de laisser derrière-soi les camions !!! :-)On verra si le retour ce soir se présente aussi bien !

L’autre jour je suis passé un peu par hasard sur le site de vente de bagnoles suisse autoscout24.ch, et j’ai fais une recherche sur les Fiat126… Et je suis tombé sur une annonce pour une Fiat 126 de 1979, vendue selon l’annonce « avec moteur de rechange et pièces »…

J’appelle et il semble qu’il y ait pas mal de matos d’après la dame que j’ai au téléphone. Il semble aussi qu’elle doit se charger de vendre le tout mais qu’elle n’y connais rien. Donc je décide de payer la moitié d’avance le jour même et d’aller chercher tout cela.

J’y suis donc allé hier, j’ai vu la Fiat qui a un peu de rouille dans les bas de caisses, et qui pisse un peu d’huile mais qui semblait dan un bon état général, et surtout elle était immatriculée il y a encore 2 jours, ce qui donne tout de même une bonne garantie (parce qu’en suisse tu fais pas long sur la route avec une poubelle !)

Donc voici la petite :

Je suis ensuite aller charger les pièces..

et une fois déchargé ça donne ça :

Il y a donc :

• un moteur de 650 cc
• une boite de 126
• un démarreur à tirette
• 2 fauteuils avant
• 2 portières avec les joints de porte
• 2 trains roulants
• tout le vitrage sauf le parebrise
• les moquettes
• l’isolation
• 4 roues complètes (pneus 135 R12 en piteux état)

Cette semaine je vais recevoir la 126 qui sera rapatriée, j’étais pas équipé pour ramener le tout…

Autant dire que j’ai du pousser pour tout faire rentrer dans mon atelier qui est je vous le rappelle une cabane de jardin de 7m2… 🙂 !

Voilà il circule déjà sur la toile mais comme je l’avais pas trouvé en un seul fichier j’en ai fais un PDF…

Servez-vous (via click droit sur le lien -> Enregistrer sous…) mais attention 33MB (à pas télécharger depuis son mobile ah ah ah) 😉

VOTRE FIAT 500

PS : j’ai réuploadé le fichier en meilleure qualité et il a un peu grossi (33mb maintenant)…

Hier j’ai eu un moment pour passer au rassemblement « La 500 des Alpes » qui se déroulait à Crans-Montana.

Y avait de la belle mécanique, de l’Abarth partout, du Giannini aussi, des Giardiniera, la nouvelle 500 venue spécialement d’Italie, et aussi (ma préférée) y avait une 600 Multipla française, trop belle !Voici quelques images prises avec mon mobile, donc pas de trèa haute qualité…

Voilà encore merci aux organisateurs, c’était une bien jolie journée, même si l’ego en prend un sacré coup (bé oui, y en a tellement de plus belle que la mienne pffffffffff 🙂 ah ah aha h 🙂 !!!)

Juste une petite photo sympa prise samedi dernier en fin d’après-midi… Z’avez vu le nombre de Kms au compteur 😉 ??

🙂

Bon c’est tout bon, le moteur de Fiat126 est dans le compartiment moteur de a Fiat500 ! Et comme la boite n’a pas changé ben c’est pile poile pour comparer les performances !

On lit partout que le moteur de 650cc dan une 500 c’est illégal (sauf si tu fais valider cela par les mines / les service auto en CH) mais que c’est la grande classe…

ET BIEN C’EST VRAI !

Dans la pratique, ça signifie quoi ?

Comme je vous le disais, j’ai changé le moteur mais j’ai conservé la boite originale de la 500, j’ai juste changé la cloche donc le démarreur qui ne sont pas idems entre les 500 et 126. Les rapports sont donc restés identiques, je dois encore double débrayer pour changer les vitesses car elles demeurent non synchronisées.

J’ai donc testé le moteur sur route normale, sur autoroute et sur route de montagne. L’impression générale c’est que avant le changement on se dit que finalement, le moteur de 50 va pas si mal que ça, qu’on va doucement mais sûrement, que c’est la dolce vita à 40km/h, et que « ça me servirait à rien de rouler plus vite de toute mainère »… Teu teu teu… balivernes ! Avec un moteur de 126, ben c’est tout le plaisir de la Fiat 500 sans les tracas ! C’est vrai, les côtes s’avalent sans la peur au ventre de faire une file derrière soi, même à 3 dans la voiture on sait qu’on va pouvoir rouler sans faire hurler le moteur, enfin c’est vraiment la grande classe.

Sur autoroute, va pas falloir imaginer rouler à 120km/h pendant 3 heures… En testant j’arrive à 110 au GPS mais j’ai pas fais plus de 5 secondes à cette vitesse, c’est pas bien bon pour la petite… Mais donc le potentiel est là, c’est surtout agréable de savoir que le 48 tonnes de devant qui roule à 90km/h on peut se lancer pour le dépasser. Pour ma part, la vitesse de croisière idéale sur autoroute c’est 90 au compteur (83 au GPS), fenêtre et toit ouverts…

En ville, ben on est bien vite en 3è, et on peut la laisser pratiquement tout le temps. Bon au feu rouge on repasse la 1è mais sinon même à moins de 20km/h on peut repartir sans que le moteur ne toussotte, c’est vraiment le pied ! Et les rampes style sorties de parking souterrain que l’on devait faire en 1ère faute de caler auparavant, ben là en 2è tout passe sans autre, là la 1ère c’est vraiment pour lancer la voiture, ensuite la 2è on peut la laisser tant que la voiture n’est pas à l’arrêt complet.

Sur les routes de montagne maintenant… C’est là que je souffrais le plus, comme j’habite à 9km de la gare qui me ramène du taf chaque jour, souvent je laissais la petite Fiat500 au garage pour monter avec mon Chrysler Voyager (…) car je voulais pas faire soufrir la piccolina. En effet, la montée c’était en 2è, à 30 – 35 max, régime assez haut, vraiment pas agréable. Impossible de passer la 3è, avec en plus la boite non synchronisée je devais attendre 1 seconde pour passer la 3è et j’avais perdu tout mon élan, vraiment impossible à passer sur les 9 km de montée. Ah non y avait bien 2 km au bas de la pente où je pouvais le faire mais il fallait pas que le corniouto de devant freine ou laisse passer un piéton (on est en CH), sinon j’étais bon pour rester en 2è dès ce moment là… Le calvaire donc ! Ben là, avec ce moteur, je passe 1è – 2è – 3è et c’est partipour une montée à 50 – 60 km/h sur les 9 km !!! Pas besoin de repasser la 2è, c’est un peu limite dans une épingle qui monte sec mais seul dans la voiture ça passe sans faire du rally, au pire 2è et re 3è… Formidable ! Quel panard ! Le moteur pousse assez pour que l’on ne soit plus ennuyé par la montée, et par temps humide on peut même s’amuser à faire glisser un peu l’arrière mais bon attention quand même 😉 !

Comme je disais on garde donc tout le plaisir de conduire une 500 mais avec le petit plus de puissance qui fait que tuot devient agréable, ou plutôt que plus rien n’est désagréable… C’est pas une ferrari, z’aurez pas 600 chevaux ni même 30 sous les pieds mais les 24 chevaux annoncés suffiront amplement à rendre cette jolie 500 très agréable !

Quand j’aurai l’occasion je testerai la boite de 126 plus longue et synchronisée pour me faire une idée de la différence, et je vous tiendrai bien entendu au courant !

Bon ben une fois de plus j’ai pas bien réfléchi, et ça m’a pas bien aidé en terme de timing…

L’autre soir j’ai décidé de remonter ma boite de 126, vu que tout semblait maintenant OK (plus d’accroche, de bruits, rien…). Je pose donc le moteur de ma 500, ainsi que la boite, je sors la boite, j’en extirpe la cloche que je remonte sur la boite de 126, je serre le tout selon la RTA, avec une bonne dose de pate à joints pour éviter les fuites, bref je fais du boulot propre pour en avoir fini une fois pour tout avec ces montages et démontages…

Une fois tout bon, je porte la boite vers e moteur, je la fixe au moulin, et je remonte le moulin. Opération vite écrite mais moins vite faite… Donc je positionne le tout plsu ou moins avec le cric, je bloque la traverse arrière en place, et je vais fixer le support de boite / la boite en place. Je continue en fixant la tringlerie de la boite, le cable du compteur, je sors de dessous la voiture et je m’attaque au moteur : câbles d’accélérateur et starter, câbles électriques, allumage, 25 minutes pour réussir à mettre la grosse gaine d’air frais en place 🙁 puis je m’assied au volant pour tester… Mince j’ai oublié de serrer l’embrayage, je me couche sous la voiture, attrape le cable d’embrayage, tire sur le levier… qui coulisse étrangement librement… NON !!!! J’AI OUBLIE DE METTRE LA BUTEE D’EMBRAYAGE !!!!!!! 🙁 🙁 🙁 !!!

Bon là soit je pleure, soit je bouge mes fesses, donc je redémonte, sépare la boite, positionne la butée, resolidarise le tout, je remonte, reconnecte le tout, cette fois y a tout qui semble OK, mais bon il est 23h45…

Impatient, je descend la voiture des chandelles, elle démarre au quart de tour, et là je pars faire une petite course de test. La première est très bruyante, un peu criarde (style marche arrière), mais les 2è, 3è et 4è sont OK. Donc c’est parti pour 2km de descente pour entendre les bruits éventuels sans trop charger la boite, puis demi-tout et je remonte.

Bon ben je sais pas ce qu’il y a eu mais au bout d’un km de remontée ben j’ai entendu en 2 secondes un bruit de frottement puis un CRAK CROUIK puis la voiture a bloqué là au milieu de la route, en 3è… Bloquée au milieu, plus moyen de la faire bouger (les rapports ne rentraient plus… ).

Je l’ai donc laissée là dormir, suis rentré à pieds, puis le matin on l’a remorqué, elle bloquait plus mais était toujours bien bruyante…

Alors vous savez quoi ? Ben j’ai tout redémonté, puis remonté la boite de la 500… Vous pensez que je commence à savoir y faire dans le montage / démontage 😉 !

Pour la boite de 126 ben je lui referai une beauté cet hiver je pense là j’ai plus le courage et avec ma boite de 500 ça le fait bien pour l’instant 😉 ! Bien entendu je vous tiendrai au courant !