Ciao bella

Voilà c’est non sans un petit pincement au coeur que j’ai vendu hier la petite 126…

Manque de place, de temps et plus d’utilité, et bien que j’y tenais ça n’a rien de comparable avec la 500 donc je l’ai liquidée !

Elle est partie pour le canton de Vaud, j’espère que ses nouveaux proprios auront autant de plaisir que moi à rouler avec…

Un petit souvenir du départ de la belle :

Ciao bella !

4 Responses to “Ciao bella”

  1. Vincent Dougoud says:

    Salut ! J’aimerai savoir ou tu a trouver ton kit d’allumage électronique 123ignition. J’ai une Fiat 500 et je me dit que ca serai surement valable d’y installer ça.
    Merci de me répondre.
    Meilleures salutations !
    V.Dougoud

  2. laurent says:

    bonjour,

    je regarde votre site depuis quelques jour et je le trouve vraiment bien !

    je suis en train de restaurer une fait 500 L de 1970 et j’aurais deux questions à vous poser, si possible.

    je viens de demonter mon demarreur, je l’ai nettoyé, dexoydé, mais je ne sais pas quelle partie il faut graisser, je n’arrive pas à trouver d’info sur ça ?
    le savez vous ?

    et la deuxième j’ai trouvé sur mon carbu un petit tuyau en cuivre de 6 cm de long , il ne tenait plus, donc aujourd’hui j’ai peur de le perdre, je pense que c’est une purge pour le carbu (mais rien de sur) savez vous ce que c’est et comment le refixer ?

    bon voila c’était un peu long, mais je galère un peu pour trouver les info,

    Merci
    Et à bientôt

    Laurent

  3. Etienne says:

    salut,

    pour ton démarreur ben tu graisses principalement l’axe du pignon, et le sommet de l’axe qui va dans le “chapeau” du démarreur (dans la bague en laiton), et un peu le pignon lui-^même. En gros, les parties mécaniques qui sont contraintes et qui tournent…

    Poru le carbu tu as un 28 ? Si oui ça doit être le tube de retour d’essence (qui “replonge” dans le circuit d’essence, avant le carbu). Pour le refixer aucune idée, chez moi ces tubes étaient toujours OK. Mais tu peux sans autre condamner ce retour (en bouchant simplement le trou du carbu). Il ne sert pas à grand chose, donc si tu arrives à condamner le retour au niveau du carbu ben tu résoud ton problème.

    A+

  4. laurent says:

    Salut

    Merci pour tes réponses ( rapides !!)

    je vais m’y atteler.

    bonne journée

    Laurent

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