![\"DSC_0029](\"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/wp-content\/uploads\/2009\/09\/DSC_0029-Large.JPG\" "\\"DSC_0029")
<\/a> Vous \u00eates par\u00e9s ?<\/p>\nTout d’abord, levez le c\u00f4t\u00e9 droite de la voiture pour avoir un acc\u00e8s au dessous de la bestiole. Le d\u00e9marreur se trouve, une fois couch\u00e9 sous le moteur, \u00e0 gauche, entre le moteur et la boite (pour un moteur de 126). Pour un moteur de 500 il est entre le moteur et la boite, au dessus de la boite, donc accessible par le capot moteur, pas par dessous.<\/p>\n
Avant toute chose, d\u00e9branchez la batterie (sinon c’est le feu d’artifice assur\u00e9 sous la voiture…)<\/p>\n
Voil\u00e0 donc le d\u00e9marreur.<\/p>\n Pour commencer, retirez la petite goupille qui tient le c\u00e2ble du d\u00e9marreur<\/p>\n Voil\u00e0 le c\u00e2ble d\u00e9solidaris\u00e9 du levier<\/p>\n Desserrez ensuite l’\u00e9crou qui tient les connexions 12v au d\u00e9marreur<\/p>\n et sortez les 2 pattes \u00e9lectriques<\/p>\n Desserrez les 3 boulons \/ \u00e9crous qui tiennent le d\u00e9marreur en place, puis sortez le d\u00e9marreur (l\u00e0 parfois c’est pas facile facile, mais \u00e7a passe… Il y a souvent une patte de fixation qui relie le cul du d\u00e9marreur au porte roulement. Si cette patte est pr\u00e9sente, vous devrez desserrer ses 3 points de fixation pour la sortir (contre le porte roulement, et contre le d\u00e9marreur).<\/p>\n Voil\u00e0 votre d\u00e9marreur pos\u00e9 :<\/p>\n Maintenant, desserrez la vis qui serre et maintient en place de collier de protection des charbons<\/p>\n Les charbons, ce sont ces petites plaques qui sont sous le ressort circulaire.<\/p>\n Pour les changer, il vous suffit de d\u00e9visser la petite vis qui maintient la patte en place et le le sortir en prenant garde de ne pas faire \u00ab\u00a0sauter\u00a0\u00bb le ressort. J’y ai eu droit une fois, c’\u00e9tait gal\u00e8re \u00e0 remettre en place ! Pour les retirer donc moi je tire sur la tresse et il sort.<\/p>\n Aie on voit bien qu’ils \u00e9taient pas mal us\u00e9s !<\/p>\n Replacez les charbons neufs en soulevant le ressort avec la petite pince, puis glissez le charbon en place.<\/p>\n Refixez la patte<\/p>\n Voil\u00e0 vos charbons sont en place.<\/p>\n Afin d’\u00eatre assur\u00e9 que tout fonctionne, je contr\u00f4le que tout tourne en connectant le d\u00e9marreur \u00e0 la batterie et en l’actionnant (le + sur la tige filet\u00e9e, le – sur la carcasse, et on tire le levier…). Normalement tout devrait tourner.<\/p>\n Voil\u00e0 une fois tout OK, il suffit de prendre les op\u00e9rations dans l’ordre inverse, de tout remettre en place… et de d\u00e9marrer !<\/p>\n Facile non ?<\/p>\n PS : pour toutes les personnes qui veulent en faire un peu plus (une bonne r\u00e9fection du d\u00e9marreur par ex) voici une super page \u00e0 ne pas louper : http:\/\/sites.google.com\/site\/restaufiat500\/restauration\/Mecanique\/demarreur<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous tirez sur votre manette de d\u00e9marreur, et bien que les lumi\u00e8res de votre tableau de bord baissent d’intensit\u00e9, rien ne tourne ? Bon, \u00e7a faisait un petit moment que vous sentiez quelque chose de bizarre lors des d\u00e9marrages, le d\u00e9marreur tournait moins franchement, parfois il tournait pas mais bon au final il repartait toujours… … <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>et sortez ce collier. Voil\u00e0 on arrive au c\u009cur du sujet \ud83d\ude42<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n