<\/a><\/p>\n Pour adapter une boite de 126 sur une 500, il faut monter des arbres de roues courts (de 500) et renforc\u00e9s. Il faud donc \u00ab\u00a0changer les arbres de roues\u00a0\u00bb. Cette op\u00e9ration est tr\u00e8s tr\u00e8s souvent cit\u00e9e dans les forums etc… mais il m’a \u00e9t\u00e9 impossible de mettre la main sur des photos de l’op\u00e9ration… Et pour moi, \u00e7a veut pas dire grand chose changer les arbres de roues.<\/p>\n Je l’ai donc fait et je vais essayer d’en faire une petite explication.<\/p>\n Tout d’abord, il faut d\u00e9visser les joints qui entourent les arbres \u00e0 leur base, \u00e0 la sortie de la boite \u00e0 vitesse. Pour cela, il faut d\u00e9visser 4 ou 6 boulons pour le joint lui-m\u00eame, puis \u00e0 nouveau 4 ou 6 boulons pour la pi\u00e8ce m\u00e9tallique pseudo-ronde qui tient tout \u00e7a en place. Sur la photo on le voit on va enlever en fait la parite qui entoure les arbres (un peu dessous la tache rouge sur la photo).<\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\n Une fois que cela est enlev\u00e9, on peut au sans autre regarder le bout de l’arbre, et enlever la bague d’arr\u00eat qui bloque le bibax sur l’arbre. Attention, \u00e7a saute loins cette petite pi\u00e8ce ! Une fois enevl\u00e9e, vous pourrez sortir le bibax, et toute la partie de joints que vous avec d\u00e9viss\u00e9 juste avant.<\/p>\n Vous vous retrouvez donc avec une boite qui a des arbres autour desquels on voit de bien jolis roulement et qui devrait \u00e0 peu de choses pr\u00e8s ressembler \u00e0 cela :<\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\n Maintenant, regardez le dedans de la cloche, vous y verrez la but\u00e9e d’embrayage, un sorte de tr\u00e8s grosse rondelle qui est sur la tige cannel\u00e9e qui sort de la boite. Enlevez les 2 clips qui la tiennent en place et retirez-la. Puis d\u00e9vissez les 6 gros boulons qui fixent la cloche \u00e0 la boite. Vous pouvez maintenant sans autre d\u00e9gager la cloche :<\/p>\n <\/a><\/p>\n En retirant la cloche, vous voyez le groupe diff\u00e9rentiel. Vous pouvez alors sans autre difficult\u00e9 le sortir car il est juste \u00ab\u00a0coinc\u00e9\u00a0\u00bb entre la boite et la cloche.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Et voil\u00e0 on peut maintenant mettre tout cela de c\u00f4t\u00e9 et travailler sur le groupe diff\u00e9rentiel qu’il va falloir d\u00e9sosser pour sortir les arbres et les remplacer par les nouveaux plus courts et renforc\u00e9s.<\/p>\n Voici donc une vue du groupe de diff\u00e9rentiel de plus proche :<\/p>\n <\/a><\/p>\n Pour le d\u00e9montage il faut tout d’abord enlever les 8 boulons afin de pouvoir sortir le premier arbre. Une fois les boulons enlev\u00e9s, on peut s\u00e9parer les deux pi\u00e8ces :<\/p>\n <\/a><\/p>\n On voit apparaitre alors sur la droite de la photo un engrenage dans lequel vient se caser l’arbre. Voici le dedans de cette pi\u00e8ce (??? le nom ???) :<\/p>\n <\/a><\/p>\n Il suffit donc de pousser l’arbre dehors, de r\u00e9cup\u00e9rer les deux petites cales carr\u00e9es et de tout nettoyer, graisser et ranger en documentant le c\u00f4t\u00e9 dont il s’agit.<\/p>\n Pour l’autre arbre, on voit qu’on va avoir un obstacle de plus \u00e0 enlever, c’est le diff\u00e9rentiel (la tige avec les deux petits engrenages au bout) : Il faut d\u00e9monter la plaquette de frein de la cage de diff\u00e9rentiel, c’est la plaque qui est tout autour du diff\u00e9rentiel (elle est en alu). Pour cela il suffit de d\u00e9plier les rabats de la plaquette :<\/p>\n <\/a><\/p>\n ce qui permet \u00e0 l’axe et donc aux petites roues dent\u00e9es de sortir de la cage :<\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\n Et voil\u00e0, ne reste plus qu’\u00e0 sortir le deuxi\u00e8me arbre !<\/p>\n Au final, on a toutes ces pi\u00e8ces (et encore, les arbres eux-m\u00eames sont pas sur la photo) :<\/p>\n <\/a><\/p>\n![\"P1060003.JPG\"](\"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/wp-content\/uploads\/2007\/P1060003.JPG\")
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