En remontant mes caches, j’ai remarqu\u00e9 que je n’avais pas de thermostat sur mon moteur. En cherchant un peu j’ai trouv\u00e9 que ce thermostat est juste un ressort qui sous l’effet de la chaleur ouvre ou ferme une trappe qui permet au moteur d’avoir de l’air frais ou de l’air chaud (recycl\u00e9 du moteur) en fonction de sa temp\u00e9rature.<\/p>\n
Sans hermostat, la position du clapet est \u00ab\u00a0ouverte\u00a0\u00bb, c’est \u00e0 dire que le moteur peut dans des conditions o\u00f9 il fait froid, mettre un peu plus de temps \u00e0 chauffer que si la trappe \u00e9tait ferm\u00e9e, mais sinon aucune contre indication \u00e0 ne pas le monter. Cette trappe permet \u00e9galement d’avoir plus rapidement de l’air chaud pour l’habitacle (chauffage).<\/p>\n
Comme je ne roule pas l’hiver, c’est donc pas si grave de pas avoir de thermosat ! Aucune contre-indication \u00e0 rouler l’\u00e9t\u00e9 sans (la trappe restant constemment ouverte le moteur recoit en permanence le max d’air frais)…<\/p>\n
Pour la forme je rgarderai quand m\u00eame sur le moteur de 500 si j’ai ce thermostat. Comme c’est le m\u00eame sur les 500 et 126 si je l’ai je le monterai !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En remontant mes caches, j’ai remarqu\u00e9 que je n’avais pas de thermostat sur mon moteur. En cherchant un peu j’ai trouv\u00e9 que ce thermostat est juste un ressort qui sous l’effet de la chaleur ouvre ou ferme une trappe qui permet au moteur d’avoir de l’air frais ou de l’air chaud (recycl\u00e9 du moteur) en … <\/p>\n