Alors j’en ai fait l’exp\u00e9rience, mieux vaut savoir exactement avant le remontage dans quel ordre remonter les pi\u00e8ces, afin d’\u00e9viter de devoir r\u00e9monter \u00e0 nouveau pour refaire correctement.<\/p>\n

J’ai d\u00e9j\u00e0 eu le cas deux fois avec ma culasse, et une fois avec mon bloc alternateur.<\/p>\n

Voici le premier cas pour ma culasse :<\/p>\n

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Y a rien qui vous semble bizarre sur cette photo ? Eh ben si vous regardez bien, les poussoirs sont toujours dispos\u00e9s bien en ordre avec les pi\u00e8ces de la distribution… alors que la culasse, les tubes et le carter de distrib sont d\u00e9j\u00e0 bien en place scell\u00e9s… Donc poiur les mettre en place, il m’a fallu choisir : d\u00e9culasser ou enlever tout le carter de distribution et retirer l’arbre \u00e0 came ! J’ai opt\u00e9 pour la culasse, tout d\u00e9mont\u00e9, mis les poussoirs en place, et tout remont\u00e9 !<\/p>\n

Deuxi\u00e8me cas : en demandan conseil sur le forum Rhone-Alpes (http:\/\/www.clubfiat500.com<\/a>) on m’a conseill\u00e9 de mettre de la p\u00e2te \u00e0 joints sur les joints des tubes des tiges de poussoirs, et de remettre un joint de culasse neuf \u00e0 chaque fois qu’on d\u00e9culasse et reculasse. r\u00e9sultat des courses : je vais devoir red\u00e9monter la culasse, changer le joint de culasse par un neuf, mettre de la p\u00e2te \u00e0 joints sur les pieds et t\u00eates des tubes, et remonter…<\/p>\n

Finallement, hier j’ai instll\u00e9 le bloc alternateur. Je l’ai fix\u00e9 avec les 4 boulons au bloc moteur… Les boulons l\u00e0 ce sont pas les plus faciles \u00e0 monter, surtout ceux d’en haut… Ben j’ai \u00e9t\u00e9 quitte pour les d\u00e9monter quand j’ai voulu installer le cache en forme d’escargot qui a le ventilo dedans… L’ordre de remontage c’est de fixer le bloc alternateur sur le cache, puis de monter le tout ensemble sur le moteur… Une fois encore, j’ai \u00e9t\u00e9 bon pour d\u00e9monter ce qui m’avait pris du temps \u00e0 monter quelques minutes avant… :-S !!<\/p>\n

Donc \u00e0 garder en t\u00eate :<\/p>\n

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• on met pas de p\u00e2te \u00e0 joints sur le joint de culasse<\/li>\n
• on met les poussoirs AVANT les tubes<\/li>\n
• on met de la p\u00e2te \u00e0 joints sur les tubes (on renforce les joints caoutchouc avec pour garantir l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, chez moi c’est certainement de l\u00e0 que \u00e7a coulait et qui a rendu le moteur si crade)<\/li>\n
• on change le joint de culasse \u00e0 chaque fois qu’on d\u00e9culasse (le joint a une partie en m\u00e9tal ui se forme avec le serrage)<\/li>\n
• on monte le groupe alternateur sur le cache qui a le ventilo avant de monter le tout sur le bloc moteur<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Alors j’en ai fait l’exp\u00e9rience, mieux vaut savoir exactement avant le remontage dans quel ordre remonter les pi\u00e8ces, afin d’\u00e9viter de devoir r\u00e9monter \u00e0 nouveau pour refaire correctement. J’ai d\u00e9j\u00e0 eu le cas deux fois avec ma culasse, et une fois avec mon bloc alternateur. Voici le premier cas pour ma culasse : Y a … <\/p>\n

  Continuer la lecture de « Attention \u00e0 l’ordre de remontage et aux joints ! »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1,5],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5rJ6-23","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}