Bon alors en vue du remontage du moteur il fallait d\u00e9glacer les cylindres. En fait, cette op\u00e9ration consiste \u00e0 passer un appareil dans le cylindre (un honoir) afin de couvrir de micro-rayures la chemise. En effet, avec le temps le cylindre devient compl\u00e8tement lisse (glac\u00e9) et donc la surface ne permet plus une bonne accroche de l’huile sur les parois, et donc une lubrification insuffisante.<\/p>\n

Le honoir :<\/p>\n

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Il y a un autre but au d\u00e9gla\u00e7age : supprimer le petit d\u00e9crochement qui se cr\u00e9e en haut du cylindre et qui est le r\u00e9sultat de la diff\u00e9rence entre la partie sur laquelle le segment frotte de la partie au dessus du segment. En effet, le segment \u00ab\u00a0le plus haut\u00a0\u00bb \u00e9tant fix\u00e9 \u00e0 quelques mm du sommet du piston, cette m\u00eame distance ne sera jamais frott\u00e9e (us\u00e9e) par le segment c\u00f4t\u00e9 cylindre. Sch\u00e9matiquement on aura donc une sorte de petit \u00e9paulement \u00e0 la hauteur du dernier segment. Passer le honoir permet de r\u00e9duire cet \u00e9paulement.<\/p>\n

Dans la pratique, le d\u00e9gla\u00e7age consiste donc \u00e0 entrer le honoir dans le cylindre et \u00e0 le faire tourner (il se fixe sur une per\u00e7euse) dedans. Il faut bien lubrifier le cylindre avec du p\u00e9trole (qui est moins lubrifiant que l’huile mais plus lubrifiant que l’essence) d’apr\u00e8s mon voisin qui a un atelier de m\u00e9canique. Attention, les microrayures devraient \u00eatre \u00e0 45\u00b0 sur le cylindre, il faudra donc faire des allers-retours avec le honoir, et pas tourner trop vite. Pour ma part j’ai pass\u00e9 le honoir environ 20 – 3 secondes par cylindre en lubrifiant chaque 5-10 secondes, et en tournant \u00e0 vitesse r\u00e9duite. Bien entendu, on fait des allers-retours comme je disais.<\/p>\n

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Une petite vid\u00e9o ded\u00e9glacage (bon c’est pas chez moi \ud83d\ude42 )<\/p>\n

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Au final le cylindre a plein plein de micro rayes, qui sont \u00e0 45\u00b0les unes des autres. On sent bien en passant la mais que c’est plus du tout lisse comme auparavant, le but est donc atteint ! Sure les photos on voit pas bien le r\u00e9sultat mais il est assez probant en r\u00e9el :<\/p>\n

Avant :<\/p>\n

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Apr\u00e8s :<\/p>\n

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Merci \u00e0 R\u00e9my pour ses conseils et le honoir ! Je n’ai qu’un seul voisin dans les 6km \u00e0 la ronde (v\u00e9ridique) et pour une fois j’ai de la chance : il a mont\u00e9 une entreprise de m\u00e9canique g\u00e9n\u00e9rale, donc il a tous les outils et bons conseils en cas de besoin ! D’ailleurs, c’est lui qui est en train de me sortir les 2 goujons de la culasse avec une technique de \u00ab\u00a0l’\u00e9mulsion\u00a0\u00bb je crois… Super non ???<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bon alors en vue du remontage du moteur il fallait d\u00e9glacer les cylindres. En fait, cette op\u00e9ration consiste \u00e0 passer un appareil dans le cylindre (un honoir) afin de couvrir de micro-rayures la chemise. En effet, avec le temps le cylindre devient compl\u00e8tement lisse (glac\u00e9) et donc la surface ne permet plus une bonne accroche … <\/p>\n

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