Voyage en Italie !

1er juillet 2007, c’est dimanche, il fait beau… La journée idéale pour une petite ballade en Italie. Depuis chez moi, en moins d’une heure on est à la frontière, allé comptons large, en 2 heures, pause café incluse on est en train de boire un Frizzante au bord du Lac Maggiore.

Départ donc avec Madame, le coffre du Chrysler Voyager vide, le GPS allumé, les fenêtres ouvertes sur un petit air de vacances.

Après avoir pris un repas aux saveurs méditerranéennes, direction la casse de Cannobio, où j’avais rendez-vous pour aller prendre un moteur et une boite de Fiat 126.

Je vous passe les péripéties du trajet, le GPS ne m’indiquant plus les directions à suivre, au final on y arrive quand même.

Petits contrôles de base (toutes les pièces y sont ? Est-ce que le moteur tourne à la main ? etc etc…..) et hop, on charge tout ça dans la voiture.

Prix pour le moteur et la boite : 250€ à l’italienne… j’entends par là que bon le prix c’était 200€ mais à ce prix-là un ami de l’ami du cousin serait prêt à l’acheter bla bla bla… Donc bon j’ai fais le voyage et je suis un peu à la bourre, j’allonge 50€ de plus ! Cela reste malgré tout un prix correct par rapport à ce que l’on trouve en CH (en fait on en trouve pas des moteurs de 126) et surtout c’est pas trop loin de chez moi. Donc hop, on paie, on se serre la main, et c’est parti pour rentrer à la casa.

Pas de problèmes à la douane, ni sur le retour, et nous revoilà chez nous.

Je décharge le moteur et la boîte…

Il est assez sale mais semble en (très) bon état. Avant de commencer à le démonter je vais essayer de le mettre en route, voir si certaines parties mécaniques sont à changer ou non, puis suite à ça on va tout démonter les caches, faire les réglages de base etc… puis enfin monter le moteur sur ma 500.

Pour l’instant on touchera pas à la boite, sauf pour contrôler l’état des pignons mais je ne prévois pas de la monter pour l’instant sur ma 500 (comme j’habite en montagne les rapports courts ça me dit bien !)

En tous les cas je me réjouis de commencer à bricoler un peu là-dessus !

Etat des lieux (mécanique)…

Passons à la mécanique.

Bon je vous avertis de suite, mon truc c’est plutôt les ordinateurs que la mécanique, alors je vous demande de l’indulgence quant aux termes que je vais utiliser et à la manière dont je vais essayer de parler de la mécanique ! Bon je my jette !

Donc j’ai actuellement un moteur de Fiat500F traditionnel, qui tourne comme une horloge grâce à mon mécano personnel, Antonio (un vrai mécano de Domodossola en Italie qui travaille près de chez moi). Cet hiver, il a sorti le moteur, effectué les vidanges (boîte et moteur), graissages, changements des joints, réfection complète du carbu, réglage de l’écartement des culbuteurs (là je frime j’y comprend plus loud hé hé hé) etc etc etc… Il démarre au quart de tour, vraiment tout bon de ce côté-là.

Voici une photo (je sais le filtre à essence devrait être avant la pompe 🙂 )

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Pour la boîte je n’y connais pas grand chose, mais je sais juste que les rapports passent facilement, que la première ne « lâche pas », et qu’avec un bon double débrayage fait dans les règles de l’art rien ne craque. Je dirais donc que tout est impec de ce côté là aussi.

La seule modificatio que j’ai apporté c’est que j’ai changé le pot d’échappement pour un pôt « sport » (enfin c’est ce que disait l’annonce 😉 ). Je ferai un billet sur le changement de pot plus en détail mais dans l’ensemble on peut dire que le bruit est sympa (un peu plus rond et rauque au ralenti) mais bon ça change pas non plus les perfs de la caisse ! Au moins le bruit au feu est joli et la sortie chromée en fette un peu plus que l’ancien pôt tout rouillé…

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On va même essayer de montrer un bout de film 😉

[kml_flashembed movie="http://www.youtube.com/v/IO4qThbVvPI" width="450" height="337" wmode="transparent" /]L’upgrade à un moteur de 650cc est prévue mais pas encore réalisée… Là aussi il va y avoir un certain nombre de billets à écrire je pense.

Et voilà je pense qu’on a fait le tour le la voiture !!!