Comme vous pourrez le lire dans le post suivant, les soupapes jouent un r\u00f4le primordial dans le fonctionnement d’un moteur \u00e0 explosion. Mais c’est quoi au juste, les soupapes ?<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n

Les soupapes, dans un moteur, c’est comme les portes d’entr\u00e9e et de sortie de la chambre de combustion. En effet, c’est \u00e0 cet endroi qu’\u00e0 lieu l’explosion du m\u00e9lange gazeux, le principe central du moteur \u00e0 explosion. Or, pour enflammer le m\u00e9lange gazeux, il faut bien introduire ce m\u00e9lange gazeux dans cette chambre de combustion, qui plus est l’introduire au bon moment.<\/p>\n

Les soupapes jouent ce r\u00f4le. Actionn\u00e9es via les culbuteurs, eux-m\u00eame mis en mouvement par l’arbre \u00e0 came, les soupapes ouvrent et ferment des \u00ab\u00a0chemins\u00a0\u00bb qui permettent de faire entrer le m\u00e9lange gazeux depuis le carbu puis de le laisser sortir vers le\u00a0pot d’\u00e9chappement. Voil\u00e0 sur nos 500 le sch\u00e9ma qui montre comment sont actionn\u00e9es les soupapes (ce sch\u00e9ma\u00a0vient du site de Porco<\/a>\u00a0)\u00a0:<\/p>\n

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Nos moteurs sont des moteurs \u00e0 4 temps, ces 4 temps sont justement li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 des soupapes (merci \u00e0 Porco pour l’animation\u00a0trouv\u00e9e sur la page mise en lien ci dessus)\u00a0:<\/p>\n

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\n
1. \n
   Ouverture de la soupape d’admission et admission du m\u00e9lange gazeux dans la chambre de combustion (le m\u00e9lange se fait \u00ab\u00a0tirer\u00a0\u00bb par le vide cr\u00e9\u00e9 par la descente du piston, entra\u00een\u00e9 par le vilebrequin).<\/div>\n<\/li>\n
2. \n
   compression et explosion du m\u00e9lange gazeux par la compression du m\u00e9lange et l’\u00e9tincelle produite par la bougie<\/div>\n<\/li>\n
3. \n
   l’\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e par l’explosion pousse le\u00a0piston vers le bas (et le vilo va transformer ce mouvement vertical en rotation)<\/div>\n<\/li>\n
4. \n
   alors que le piston remonte, la soupape d’\u00e9chappement s’ouvre en laissant sortir les gaz d’\u00e9chappement vers le pot d’\u00e9chappement.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

   \u00a0<\/p>\n

   Maintenant que nous avons vu tous ces principes, nous comprensons donc pourquoi il est important que les soupapes s’ouvrent et se ferment au bon moment et\u00a0d’une ni trop ni pas assez\u00a0pour que l’explosion puisse avoir lieu.<\/p>\n

   Assurer que les soupapes s’ouvrent au bon moment se fait en calant la distribution correctement. Porco nous explique comment faire cela. <\/a><\/p>\n

   Assurer que soupapes s’ouvrent juste assez pour assurer l’entr\u00e9e et sortie du m\u00e9lange gazeux tout en assurant l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la chambre de combiustion se fait en r\u00e9glant le jeu aux culbuteurs.<\/a> C’est le probl\u00e8me que j’avais sur mon moteur, les soupapes \u00e9tant tout le temps ouvertes, le m\u00e9lange entrait et sortait \u00e0 loisir, sans jamais \u00eatre enferm\u00e9 pour assurer l’explosion.<\/p>\n

   Voil\u00e0 donc un r\u00e9glage\u00a0\u00e0 ne pas n\u00e9gliger, c’est fait en 10 minutes avec une simple cale, une cl\u00e9 de 13, une cl\u00e9 de 11 et une pince…<\/p>\n

   \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

   Comme vous pourrez le lire dans le post suivant, les soupapes jouent un r\u00f4le primordial dans le fonctionnement d’un moteur \u00e0 explosion. Mais c’est quoi au juste, les soupapes ? \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Les soupapes, dans un moteur, c’est comme les portes d’entr\u00e9e et de sortie de la chambre de combustion. En effet, c’est \u00e0 cet endroi … <\/p>\n

   Continuer la lecture de « Le r\u00f4le des soupapes »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[3,5],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5rJ6-el","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/889"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=889"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/889\/revisions\/892"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}