Voil\u00e0, tout est d\u00e9mont\u00e9… sauf les soupapes ! Bon l\u00e0 on est un peu comme dans les Tintin, vous savez, quand Milou doit aller chercher de l’aide et qu’il trouve un os… D’un c\u00f4t\u00e9 il y a un petit ange qui lui dit de pas changer son plan et d’aller chercher l’aide… et le petit diable qui lui dit de manger son os et que le reste peut attendre…<\/p>\n

Ben c’\u00e9tait un peu la m\u00eame chose pour moi : tout \u00e9tait d\u00e9mont\u00e9 et tout le monde disait que fallait lever les soupapes, les d\u00e9calaminer et les roder pour ensuite les remettre en place, et bon comme j’avais ni l’outillage ni la connaissance ben \u00e7a me disait moyen.<\/p>\n

En plus, il me semblait que j’avais frott\u00e9 un max donc plus de calamine, et une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 tip top !<\/p>\n

Bon, alors finalement le petit ange a gagn\u00e9 !<\/p>\n

J’ai donc r\u00e9ussi \u00e0 trouver un shop qui vendait de la p\u00e2te \u00e0 r\u00f4der, des r\u00f4doirs, et m\u00eame qui m’a pr\u00eat\u00e9 un s\u00e8ve soupapes !!! Bon j’ai du insister un peu mais au inal il m’a pr\u00eat\u00e9 cette outil fort utile !<\/p>\n

J’ai donc attaqu\u00e9 ma culasse avec cet outil imposant, et bon vous me croirez si vous voulez mais il m’a bien fallu 30 minutes pour lib\u00e9rer la premi\u00e8re soupape ! Eh oui, 30 minutes !!!<\/p>\n

En fait, les demies-lunes \u00e9taient vraiment tr\u00e8s tr\u00e8s enfonc\u00e9es dans la \u00ab\u00a0rondelle\u00a0\u00bb du haut du ressort, et donc \u00e7a bloquait. Entre l’outil qui glisse, le r\u00e9glage de l’ouverture qui \u00e9tait pas le bon (trop ouvert et \u00e7a pousse pas assez, trop ferm\u00e9 et pas moyen de b\u00e9n\u00e9fifcier de l’effet de levier de l’outil), \u00e7a en a mis du temps ! Et pour le deuxi\u00e8me, pas mieux ! Autant dire que j’en ai eu pour une bonne heure \u00e0 me mettre en place et \u00e0 sortir ces 4 soupapes ! Pffff pas facile !<\/p>\n

Une fois dehors, ben faut avouer que le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0ange\u00a0\u00bb avait bien fait de gagner vu l’\u00e9tat des soupapes :
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<\/a>Donc va falloir gratter tout \u00e7a. Le plus gros boulot a \u00e9t\u00e9 fait par ma brosse m\u00e9tallique en laiton fix\u00e9e \u00e0 ma perceuse. C’est assez efficace et \u00e7a raie pas la soupape. Bon, l\u00e0 aussi, \u00e7a prend du temps pour que \u00e7a soit propre. Mais le r\u00e9sultat est satisfaisant.<\/p>\n

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<\/a>Encore du boulot de nettoyage : on s’attaque \u00e0 la calamine des conduits d’\u00e9chappement et d’admission. L\u00e0 \u00e7a va un peu plus vite mais bon certains recoins sont dur dur \u00e0 chopper.<\/p>\n

Pour terminer ce nettoyage, il faut proc\u00e9der au rodage. Pour ce faire, on colle un rodoir (une sorte de tige de bois termin\u00e9e par une ventouse, un peu \u00e0 l’image de nos petites fl\u00e9chettes \u00e0 ventouse de quand on \u00e9tait petits), on enduit les parties en contact de la culasse et de la soupape de p\u00e2te \u00e0 roder (grosse puis fine), on cole le rodoir sur la t\u00eate de soupape et on tourne, un peu \u00e0 la Koh Lanta quand les participants veulent allumer un feu ! Il est important de r\u00e9guli\u00e8rement lever la t\u00eate de soupape et de la tourner d’un quart de tour et de recommencer etc… A la fin, on sent dans le rodoir que c’est tout lisse. On nettoie le tout (essence ou diluant), c’est tr\u00e8s important car sinon la pate \u00e0 r\u00f4der viendrait user tr\u00e8s rapidement le moteur.<\/p>\n

Une fois propre, on peut tester l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des soupapes : soit on tire 3 traits \u00e0 120\u00b0 les uns des autres \u00e0 la craie et on tourne quelques tours la soupape contre la culasse. Si tout est bien ajust\u00e9 la craie aura disparu. Dans le cas contraire il faut continuer.<\/p>\n

Un autre moyen de contr\u00f4ler l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 c’est de mettre la culasse \u00ab\u00a0t\u00eate en bas\u00a0\u00bb, avec les soupapes install\u00e9s mais non fix\u00e9es, juste pos\u00e9e, et de remplir la culasse avec de l’essence ou avec de l’eau. Si c’est \u00e9tanche et que l’eau ne coule pas c’est ok, sinon si on remarque que l’eau coule le long des soupapes il faut continuer le rodage. Bien entendu, pour ce test il faut remettre les bougies en place faute de quoi l’eau va pas rester bien longtemps dans la culasse.<\/p>\n

NB : Suite \u00e0 une id\u00e9e d’Olivier, on peut remplacer l’eau \/ l’essence par du WD40. En effet il ne s’\u00e9vapore pas et est tellement fluide qu’il d\u00e9c\u00e8lera la moindre fuite… Une bien bonne astuce, merci !!!<\/p>\n

Une fois que cela est fait, reste \u00ab\u00a0plus qu’\u00e0\u00a0\u00bb remonter les ressorts. A nouveau, c’est pas forc\u00e9ment la combine la plus facile, mais avec (beaucoup) de patience \u00e7a passe : on \u00e9crase le tout avec le l\u00e8ve soupapes, et on bloque en mettant en place les deux demies-lunes. En rel\u00e2chant la pince tout se met en place. Un bon truc pour les demies lunes d’ailleurs : pour les enlever facilement, il faut s’\u00e9quiper d’un petit aimant mont\u00e9 sur une tige, et hop \u00e7a s’enl\u00e8ve tout seul ! Et pour les remettre, en les enduisant un peu de graisse \u00e7a va \u00ab\u00a0coller\u00a0\u00bb \u00e0 la queue de soupape et ainsi faciliter le travail !<\/p>\n

Voil\u00e0 en autant dire que ce travail m’a pris toute la soir\u00e9e et j’ai termin\u00e9 \u00e0 … 01h00 ! Le temps de passer \u00e0 la douche et de consoler le petit ben c’\u00e9tait presque l’heure du r\u00e9veil (05h30). J’esp\u00e8re que le reste du montage sera pas autant gal\u00e8re !<\/p>\n

Enfin, l’important c’est que les 4 soupapes ont \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9es, rod\u00e9es, et sont maintenant remont\u00e9es. Une bonne chose de faite, merci le petit ange \ud83d\ude09 !!<\/p>\n

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Voil\u00e0, tout est d\u00e9mont\u00e9… sauf les soupapes ! Bon l\u00e0 on est un peu comme dans les Tintin, vous savez, quand Milou doit aller chercher de l’aide et qu’il trouve un os… D’un c\u00f4t\u00e9 il y a un petit ange qui lui dit de pas changer son plan et d’aller chercher l’aide… et le petit … <\/p>\n

Continuer la lecture de « On s’attaque aux soupapes »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[5],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5rJ6-1f","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}