![\"dsc_1600-large\"](\"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/dsc_1600-large.jpg\" "\\"dsc_1600-large\\"")
<\/a>et de plus pr\u00e8s :<\/p>\nM\u00eame si on le voit pas tr\u00e8s bien, ben… plus de filetage ! Caramba, d\u00e9cid\u00e9ment, cette culasse… Bon deux coups de fil plus tard, j’apprend que les helicoils n’existent pas \u00e0 la taille de nos culots de bougie (M14) mais qu’il existe un kit pour r\u00e9parer cela. C’est pas donn\u00e9 (60\u0080) mais pour une fois c’est pas au dessus des 300\u0080 comme bien souvent dans de telles situations. Bon ni une ni deux je file en acheter un…<\/p>\n Voil\u00e0 donc la b\u00eate :<\/p>\n Et le filetage sur la bougie : Voil\u00e0 donc maintenant y a plus qu’\u00e0 … ah oui, bien entendu, pas de notice \u00e0 l’int\u00e9rieur….. \ud83d\ude00 !<\/p>\n Donc ni une ni deux, rappelez-vous qu’il y a de toute mani\u00e8re les bons esprits sur les nuls en m\u00e9canique qui m’aident, j’empoigne le taraud, et je me met \u00e0 tourner… tourner… tourner… Mais \u00e7a ne croche pas.<\/p>\n En fait, ce taraud ne fonctionne pas comme un taraud standard… En premier lieu il evase un peu le trou, et l\u00e0 ben y a pas de miracles, faut tourner et appuyer, nettoyer les saloperies, souffler, huiler… Pour cette partie, et pour les suivantes aussi d’ailleurs, je vous conseille de trouver un ouitil qui vous permette de pouser for et bien droit sur le taraud, donc byebye la cl\u00e9 \u00e0 cliquet avec laquelle vous allez appuyer trodu \u00e0 tous les coups et foirer les filets faits. :<\/p>\n Et ensuite, apr\u00e8s avoir bien su\u00e9, on passe \u00e0 la partie \u00ab\u00a0pr\u00e9 taraud\u00a0\u00bb ou je ne sais comment dire, il fait une sorte de premier filetage grossier… L\u00e0, il faut continuer \u00e0 pousser fort, car il ne \u00ab\u00a0s’engage\u00a0\u00bb pas de lui m\u00eame , \u00e0 chaque tour il faut le forcer \u00e0 \u00ab\u00a0prendre\u00a0\u00bb. Idem, comme toujours, un tour et demi en avant, et on revient un poil en arri\u00e8re pour lib\u00e9rer la limaille, de temps en temps souflette, etc….<\/p>\n Au final, il ne reste qu’\u00e0 continuer \u00e0 tourner pour fileter au propre, pour faire un filet impec et compatible avec l’ext\u00e9rieur de votre filet rapport\u00e9. L\u00e0 rien de dur, juste \u00e0 tourner, c\u00a0\u00bbest ni dur ni perllieux, faut juste tourner et basta.<\/p>\n Voil\u00e0 vous avez refilet\u00e9 le trou de la culasse :<\/p>\n Il vous reste \u00e0 mettre en place le filet rapport\u00e9 qui devrait passer pile poil dans ce filetage.\u00a0 Pour le monter, il suffit de le placer autour du culot d’une bougie, et de le serrer via une cl\u00e9 \u00e0 bougie (attention \u00e0 la cl\u00e9 dynamom\u00e9trique cette fois, 3 kgs \ud83d\ude42 ). Pour assurer que le filet ne bouge pas j’ai mis du frein filet fort sur l’ext\u00e9rieur, et j’ai l\u00e9grement huil\u00e9 le culot de la bougie pour pouvoir la ressortir une fois le filet en place.<\/p>\n Voil\u00e0, donc un peu de loctite sur l’ext\u00e9rieur, on lubrfie un peu dedans, on place sur la bougie et on place l abougie en place :<\/p>\n On serre doucement et d\u00e8s qu’on sent que \u00e7a a pris \u00ab\u00a0juste\u00a0\u00bb et pas tout tordu on serre… 3 kgs, quand la cl\u00e9 clique on arr\u00eate !<\/p>\n Voil\u00e0, j’ai attendu 3 minutes, puis desserr\u00e9 la bougie : tout impec, elle est sortie, et le filet est rest\u00e9 en place ! Juste \u00e9 nettoyer l’excedent de loctite et je vais laisser s\u00e9cher tout cela tranquillement.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\nEt dedans, 3 s\u00e9ries de 4 filets, dont 4 qui sont exactement ceux dont on va avoir besoin
\n<\/a>Avec cela un taraud sp\u00e9cial pour refaire un pas \u00e0 la culasse, il me semble un pas fin je pense pour garantir une meilleure tenue au filet rapport\u00e9 :
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\nReste \u00e0 tout nettoyer : au d\u00e9but, j’avais pris l’option de juste donner de bons coups de souflette dans la chambre de combustion, persuad\u00e9 que rien n’\u00e9tait tonb\u00e9 dedans… B\u00e9 oui comme j’avais r\u00e9guli\u00e8rement souffl\u00e9 etc.. il devait rien y avoir dedans. Apr\u00e8s avoir demand\u00e9 conseil et comme j’avais pas de carbu mont\u00e9 ni de culbus etc… j’ai d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9culasser vite fait pour contr\u00f4ler… Et voici ce que j’ai trouv\u00e9 :<\/p>\n