Bon, ce sujet est souvent abord\u00e9 et trait\u00e9 sur les forums : la mise en place d’un allumage \u00e9lectronique… Dans ce post on ne va pas \u00e0 proprement parler expliquer comment monter un allumage \u00e9lectronique, mais plut\u00f4t un allumage semi \u00e9lectronique. En effet, avec la solution que l’on va d\u00e9crire ici, les vis platin\u00e9es (rupteur) ne sont pas supprim\u00e9es. Je vais uniquement pr\u00e9senter la marche \u00e0 suivre pour installer un petit bo\u00eetier Cartier qui r\u00e9duira le courant qui passe par les rupteurs.De plus, ce montage permet de se passer de son condensateur (si fragile) ! Finalement, ce montage est r\u00e9versible en quelques minutes (si le bo\u00eetier Carbier devient HS) !<\/p>\n

Qui dit moins de courant dit moins d’usure des vis… Voil\u00e0 qui est int\u00e9ressant.<\/p>\n

Un allumage \u00e9lectronique devrait supprimer compl\u00e8tement les rupteurs (donc l’allumeur) , et, via un microprocesseur programm\u00e9,\u00a0 calculer en permanence la courbe d’avance ad\u00e9quate pour foirnir l’\u00e9tincelle au moment le plus appropri\u00e9… Donc \u00e7a c’est pas au programme aujourd’hui…<\/p>\n

Donc en premier lieu, il faut se procurer le fameux bo\u00eetier… On peut le trouver sur les Renault Super 5 et sur les Renault Express (les premiers). Levez\u00a0 le capot, rep\u00e9rez la bobine, de l\u00e0\u00a0 fils (un jaune et un maron) partent \u00e0 un boitier style \u00ab\u00a0ailettes en alu\u00a0\u00bb avec un connecteur dessus<\/p>\n

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\u00a0Sur cette photo j’ai d\u00e9j\u00e0 retir\u00e9 le boitier, il est fix\u00e9 juste \u00e0 droite de la bobine, contre la t\u00f4le\u00a0 (contre le parebrise).<\/p>\n

Voici le boitier :<\/p>\n

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Vois voyez c’est une sorte de plaque avec un une plaque alu dessus, et c’est \u00e9crit Cartier dessus. Prenez bien soin de prendre aussi le connecteur (du haut) duquel partent 4 fils (ou 6 mais 2 sont juste doubl\u00e9s) :<\/p>\n

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• jaune (doubl\u00e9 chz moi)<\/li>\n
• marron (doubl\u00e9 chez moi)<\/li>\n
• noir<\/li>\n
• violet<\/li>\n<\/ul>\n

  Voil\u00e0, vous avez le boitier, le connecteur… le plus dur est fait !<\/p>\n

  Pour le montage, c’est simple !<\/p>\n

  – Jaune : 12v (+) de la bobine<\/p>\n

  – Marron\u00a0 : – de la batterie (l\u00e0 o\u00f9 vient se connecter normalement le fil de l’allumeur)<\/p>\n

  – Violet : rupteur (vis de l’allumeur o\u00f9 on fixe la patte du condensateur)<\/p>\n

  – Noir : masse (carrosserie, …)<\/p>\n

  Voil\u00e0 une fois le branchement fait, vous pouvez m\u00eame retirer votre condensateur (plus utile avec ce boitier) et tester l’allumage ! \u00e7a va d\u00e9marrer au 1\/4 de tour, promis !!!<\/p>\n

  Voici ce que \u00e7a donne une fois mont\u00e9 (bon les fils doivent encore \u00eatre fix\u00e9s etc… mais l\u00e0 vous pouvez voir les connexions !)<\/p>\n

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  Bon, ce sujet est souvent abord\u00e9 et trait\u00e9 sur les forums : la mise en place d’un allumage \u00e9lectronique… Dans ce post on ne va pas \u00e0 proprement parler expliquer comment monter un allumage \u00e9lectronique, mais plut\u00f4t un allumage semi \u00e9lectronique. En effet, avec la solution que l’on va d\u00e9crire ici, les vis platin\u00e9es (rupteur) … <\/p>\n

  Continuer la lecture de « Mise en place d’un allumage semi-\u00e9lectronique »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[12,3,18],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5rJ6-8t","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/525"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=525"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/525\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":952,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/525\/revisions\/952"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}