Comme je commence \u00e0 avoir l’habitude le d\u00e9montage \/ changement \/ remontage du moteur s’est fait en 2 heures \u00e0 peine, mais bon peut faire mieux \u00e0 mon avis \ud83d\ude09 ! (ces tournevis ils ont fait 4\u00e8 \u00e0 Crans-Montana l’ann\u00e9e pass\u00e9e…<\/em>) ! Pas rencontr\u00e9 de probl\u00e8me, juste le levier de vitesses \u00e0 r\u00e9gler et bingo !<\/p>\n Ah oui, juste pour votre info voici la \u00ab\u00a0technique\u00a0\u00bb que j’ai adopt\u00e9 pour le d\u00e9montage \/ remontage :<\/p>\n Le d\u00e9montage : <\/strong><\/p>\n 1. monter la voiture sur les rampes et virer le capot moteur<\/p>\n 2. virer les connexions diverses (starter, carbu, essence, alternateur, pression d’huile, etc etc etc…)<\/p>\n 3. desserrer toutes les vis de la cloche de boite saut celle qui est tout en haut de la cloche<\/p>\n 4. sans allumer le moteur descendre la voiture des rampes<\/p>\n 5. placer le cric de moto sous le moteur, le lever un poil pour soutenir le moteur<\/p>\n 6. virer la traverse arri\u00e8re<\/p>\n 7. virer la derni\u00e8re vis de la cloche de boite<\/p>\n 8. sortir le moteur en reculant le cric (qui a des roulettes merci l’ing\u00e9nieur qui a pens\u00e9 \u00e0 ce d\u00e9tail…)<\/p>\n Et voil\u00e0…<\/p>\n Pour le remontage :<\/strong><\/p>\n 1. placer le nouveau moteur su le cric<\/p>\n 2. le glisser en place, contr\u00f4ler l’aligement avec les goujons du bloc moteur qui vont au travers de la cloche de bo\u00eete (eh oui parce que c’est pas facile \u00e0 contr\u00f4ler que l’arbre de la boite soit bien plac\u00e9 au centre du m\u00e9canisme d’embrayage…). Au besoin essayer de relever un peu la boite avec un petit cric…<\/p>\n 3. fixer les \u00e9crous \/ boulons que vous arrivez \u00e0 placer (les 2 du haut et haut – droite)<\/p>\n 4. remontez la traverse arri\u00e8re et fixez-y le moteur<\/p>\n 5. virez le cric, vous pouvez maintenant rajouter 2 ou 3 \u00e9crous \/ boulons de fixation de la boite \/ moteur<\/p>\n 6. rebranchez tout (carbu, essence, a\u00e9ration et chauffage, bougies, etc etc..)<\/p>\n 7. remontez la voiture sur les rampes<\/p>\n 8. vous pouvez enfin remettre les derniers boulons de fixation du moteur \u00e0 la boite, et voil\u00e0 ! Plus qu’\u00e0 remonter le capot et c’est fini !<\/p>\n Je donne cette marche \u00e0 suivre parce que lors de mon dernier changement de moteur j’avais laiss\u00e9 la voiture sur les rampes…. et j’avais gal\u00e9r\u00e9 pour sortir et pour remettre en place le moteur ! en effet, l’axe de l a boite, avec la voiture sur les rampes, n’est pas horizontal mais il monte \u00e0 l’arri\u00e8re, donc il faut avoir le moteur de biais, ce qui n’est pas \u00e9vident avec ce cric de moto qui est plat. C’est tout \u00e0 fait faisable mais je trouvais \u00e7a risqu\u00e9 car tu peux toucher le m\u00e9canisme et le briquer si ton moteur tenu de biais se remet plat ou qu’il bascule, alors que l\u00e0 il est tout simplement pos\u00e9 sur le cric moto et le tour est jou\u00e9.<\/p>\n Apr\u00e8s, venez pas dire qu’on vous aura pas pr\u00e9venu \ud83d\ude09<\/p>\n Ah et bien entendu voici un tuto tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9 et hyper complet pour le d\u00e9montage du moteur ! C’est par ici, chez Porco<\/a> !!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bon comme le contr\u00f4le technique risque de pas tarder j’ai remont\u00e9 le moteur d’origine dans la 126. \u00c7a me permettra de tout bien contr\u00f4ler sur le moteur refait ! Comme je commence \u00e0 avoir l’habitude le d\u00e9montage \/ changement \/ remontage du moteur s’est fait en 2 heures \u00e0 peine, mais bon peut faire mieux … <\/p>\n![\"dsc_0392.JPG\"](\"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/wp-content\/uploads\/2008\/05\/dsc_0392.JPG\")
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