Un sujet qui est r\u00e9guli\u00e8rement abord\u00e9 et qui semble bien compliqu\u00e9 est le r\u00e9glage des roulements de diff\u00e9rentiel.<\/p>\n

J’ai eu cette mauvaise exp\u00e9rience : j’ai remont\u00e9 mon moteur et ma boite de 126 sur ma 500, puis lors des premiers tours de roues j’ai senti que \u00ab\u00a0\u00e7a crochait\u00a0\u00bb… Comme si le frein \u00e0 main \u00e9tait rest\u00e9 tir\u00e9…. Les sympt\u00f4mes \u00e9taient les suivants :<\/p>\n

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• voiture sur les chandelles, je fais tourner les roues en 1\u00e8re… D\u00e9j\u00e0 il me semble que c’est dur de pas caler, mais en douceur on y arrive… Ensuite je monte un peu les tours, les roues tournent assez rapidement, je d\u00e9braye, elles s’arr\u00eatent quasi net !<\/li>\n
• voiture en l\u00e9g\u00e8re descente, je m’arr\u00eate, passe le point mort, j’avance pas… comme si les freins \u00e9taient action<\/li>\n
• par contre le diff\u00e9rentiel fonctionne impec : quan je tourne une roue dans un sens l’autreroue tourne dans le sens oppos\u00e9 sans aucune r\u00e9sistance.<\/li>\n<\/ul>\n

  Apr\u00e8s avoir demand\u00e9 de l’aide sur le forum, Mitch (comme \u00e0 chaque fois, merci Mitch) m’a orient\u00e9 vers le r\u00e9glage des porte-roulements de diff\u00e9rentiels…<\/p>\n

  De quoi s’agit-il exactement ?<\/p>\n

  Comme on le voit sur cette photo, l’ensemble diff\u00e9rentiel est \u00ab\u00a0encadr\u00e9\u00a0\u00bb par deux roulements coniques, qui sont eux-m\u00eames ajust\u00e9s en bonne place dans la boite par deux portes-roulements. Les portes-roulements ce sont les parties entour\u00e9es en rouge…<\/p>\n

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  Voici un porte roulements en d\u00e9tail :<\/p>\n

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  Et voici comment il se d\u00e9monte :<\/p>\n

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  En fait, les porte-roulements sont compos\u00e9s de 3 pi\u00e8ces : le support qui vient se fixer contre le carter et la cloche de la boite (au centre sur la photo suivante), puis \u00e0 l’int\u00e9rieur de ce carter un \u00e9crou cannel\u00e9 qui se vis dans le support(\u00e0 droite), et au final une tr\u00e8s grosse rondelle \u00ab\u00a0conique\u00a0\u00bb contre ou dans laquelle le roulement vient prendre appui (\u00e0 gauche) :<\/p>\n

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  Le principe du r\u00e9glage est donc le suivant : en vissant l’\u00e9crou cannel\u00e9, on va serrer le roulement en direction du centre de la boite, et en le desserrant on va \u00e9loigner le roulement du centre de la boite.<\/p>\n

  voici par exemple deux photos qui montrent le m\u00eame roulement sur lequel on a serre plus ou moins le gros \u00e9crou cannel\u00e9,. et donc o\u00f9 la rondelle conique ne sera pas en m\u00eame position :<\/p>\n

  L\u00e0 moins serr\u00e9 :<\/p>\n

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  Et l\u00e0 plus serr\u00e9 :<\/p>\n

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  En jouant sur les 2 supports, le but va donc \u00eatre de r\u00e9ussir \u00e0 positionner le diff\u00e9rentiel (particuli\u00e8rement la couronne) bien en place par rapport au pignon d’entra\u00eenement, ni trop serr\u00e9, ni trop \u00e9loign\u00e9, pour que tout roule impec de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0.<\/p>\n

  La marche \u00e0 suivre est la suivante : sans la cloche de boite, tu installes le diff\u00e9rentiel avec les arbres dans la boite, puis tu fixes le diff\u00e9rentiel \u00e0 la boite en serrant les \u00e9crous de retenue des porte roulements. Une fois que tout est en place, il faut tester le jeu en saisissant la couronne en main et en lui faisant faire des petits va et viens de haut en bas (ou de gauche \u00e0 droite si vous avez tourn\u00e9 la boite de 90\u00b0), vous devrez sentir un tr\u00e8s l\u00e9ger jeu mais tr\u00e8s l\u00e9ger (1\/10\u00e8 de mm selon Mitch).<\/p>\n

  Si le jeu n’est pas bon ou que le centrage est mauvais serrez \/ desserrez les \u00e9crous cannel\u00e9s (en vous aidant d’un tournevis plat et d’un petit marteau) des porte roulements… je peux pas trop vous dire comment faire parce que j’ai pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s fort pour cette op\u00e9ration mo i la boite de 126 est toujours HS… \ud83d\ude41 ! Mais en th\u00e9orie c’est \u00e7a…<\/p>\n

  Une fois que tout est bien centr\u00e9, il faut tester que \u00e7a soit vraiment bon! Je l’ai pas fait au d\u00e9but et \u00e7a m’a co\u00fbt\u00e9 un red\u00e9montage – remontage complet, dont je me serai bien pass\u00e9 ! Donc pour tester vous pouvez faire plusieurs choses :<\/p>\n

  – enfiler un disque d’embrayage dans l’arbre primaire et faire tourner (dans le sens des aiguilles d’une montre) la boite plusieurs dizaines de tours, avec et sans vitesse enclanch\u00e9s. Sans les vitesses enclanch\u00e9es vous devriez ne pas avoir les arbres de roues qui tournent, ou du moins vous devriez pouvoir les bloquer \u00e0 la main sans autre (attention il faut les bloquer les 2 \u00e0 la fois donc vous aurez besoin de qqn qui tourne le disque pendant ce temps), comme vous serez au point mort les roues doivent pas \u00eatre entra\u00een\u00e9es. Avec un rapport engag\u00e9, les arbres doivent tourner (plus ou moins vite et dans un sens ou dans l’autre selon la vitesse enclanch\u00e9e). Testez bien cela avec tous les rapports !<\/p>\n

  – bien entendu testez le passage de toutes les vitesses (moi je m’aidais en mettant un petit tournevis dans le trou du levier).<\/p>\n

  – vous pouvez aussi faire le test suivant : sans rapport enclanch\u00e9, saisissez les deux arbres de roues et tournez-les dans le m\u00eame sens… L’arbre primaire ne devrait pas tourner, ou du moins l\u00e0 aussi vous devriez pouvoir le bloquer facilement \u00e0 la main. De m\u00eame faites le m\u00eame test avec un rapport engag\u00e9, l\u00e0 l’arbre primaire va tourner rapidement sans qu’il soit possible de le bloquer.<\/p>\n

  Voil\u00e0 donc l\u00e0 vous avez test\u00e9 que toutes les vitesses passent, ainsi que rien ne croche… C’est bon signe !<\/p>\n

  Comme je vous disais je voulais faire un petit billet sur ce que j’ai compris de ce r\u00e9glage mais j’ai toujours un probl\u00e8me sur ma boite donc prenez ces infos avec prudence, je ne sais pas si qqch dans la marche \u00e0 suivre est faux, si jamais les cadors n’h\u00e9sitez pas \u00e0 me faire signe je modifierai le billet \ud83d\ude09 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Un sujet qui est r\u00e9guli\u00e8rement abord\u00e9 et qui semble bien compliqu\u00e9 est le r\u00e9glage des roulements de diff\u00e9rentiel. J’ai eu cette mauvaise exp\u00e9rience : j’ai remont\u00e9 mon moteur et ma boite de 126 sur ma 500, puis lors des premiers tours de roues j’ai senti que \u00ab\u00a0\u00e7a crochait\u00a0\u00bb… Comme si le frein \u00e0 main \u00e9tait … <\/p>\n

  Continuer la lecture de « R\u00e9gler les portes-roulements de diff\u00e9rentiel ! »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[6,3,18],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5rJ6-3M","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/234"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":979,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/234\/revisions\/979"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}