Attention, je vous rappelle qu’il est strictement interdit de modifier le kilom\u00e9trage de votre v\u00e9hicule… Je vais vous pr\u00e9senter ici la marche \u00e0 suivre pour remettre un compteur \u00e0 0km, enfin je vais plut\u00f4t vous montrer les diff\u00e9rences par rapport \u00e0 ce qui est \u00e0 faire sur une 126, car Porco a fait un tuto du tonnerre de dieu, comme \u00e0 chaque fois !<\/p>\n

Remettre le compteur kilom\u00e9trique \u00e0 z\u00e9ro par Porco<\/a><\/p>\n

Le but n’est donc pas de faire mieux ou je ne sais quoi mais juste de montrer les \u00e9tapes \u00e0 suivre pour faire la m\u00eame op\u00e9ration avec un compteur de Fiat 500.<\/p>\n

Donc \u00e0 la base j’ai trouv\u00e9 sur internet un compteur avec 34126km au compteur…<\/p>\n

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Pour acc\u00e9der au rouleau qui montre le kilom\u00e9trage, voici la marche \u00e0 suivre :<\/p>\n

1. Enlever la mousse isolante<\/p>\n

2. Enlever la vis qui est en bas \u00e0 droite de l\u00e0 o\u00f9 on branche le c\u00e2ble<\/p>\n

3. D\u00e9plier les 3 ailettes qui retiennent le cadre chrom\u00e9 de la vitre du compteur. Ces 3 ailettes sont assez fragiles (les miennes ont cass\u00e9 au 2\u00e8 d\u00e9montage \u00e0 force de les plier et d\u00e9plier, donc allez-y doucement…). Sur la premi\u00e8re photo on les voit bien, elles sont \u00e0 2h, 6h et 10h, sur la 2\u00e8 on voit comment on peut les d\u00e9plier facilement avec un petit tournevis
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4. Voil\u00e0, le cadre chrom\u00e9 sort tout seul,<\/p>\n

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5. et vous pouvez sans peine retirer la vitre, le sous-cadre noir et le cadre.<\/p>\n

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6. Ensuite, pour retirer la plaque grise gradu\u00e9e qui fait le fond du compteur, il faut retirer l’aiguille du compteur, et les deux vis noires. Attention, pour retirer l’aiguille l’id\u00e9al est de le faire en la soulevant avec une pince fine et recourb\u00e9e au bout, moi j’en avais pas alors j’ai tir\u00e9 par en haut mais j’ai d\u00e9coll\u00e9 l’aiguille de son support, et j’ai du ensuite la recoller. Donc si vous arrivez allez-y par dessous, \u00e7a vient tout seul…<\/p>\n

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7. Voil\u00e0 vous voyez maintenant le bloc compteur… Il vous reste \u00e0 d\u00e9visser les deux petites vis qui le tiennent au compteur<\/p>\n

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8. et l\u00e0 attention !!! Moi j’ai lev\u00e9 le tout tel quel mais en fait il y a deux parties dans ce bloc, reli\u00e9es par une esp\u00e8ce de ressort, ou plut\u00f4t d’escargot form\u00e9 par un fil tr\u00e8s fin… Moi je l’ai un peu d\u00e9tendu car je savais pas qu’il y avait ce truc-l\u00e0. Donc un conseil, une fois les vis enlev\u00e9es, tournez en tenant le tout le compteur complet, puis laissez \u00ab\u00a0descendre\u00a0\u00bb le bloc compos\u00e9 de ses deux parties dans votre main. Bien entendu vous pouvez aussi d\u00e9solidariser le ressort de la partie blanche mais apr\u00e8s c’est coton \u00e0 remettre… J’ai test\u00e9 pour vous \ud83d\ude41 !<\/p>\n

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9. Donc maintenant vous avez acc\u00e8s au bloc avec le compteur, je vous renvoie \u00e0 l’article de Porco qui a fait une super description de la marche \u00e0 suivre<\/a> (extraire le rouleau, remettre \u00e0 z\u00e9ro, …).<\/p>\n

La seule chose que je rajouterai c’est que pour remettre le rouleau mis \u00e0 0 en place, si vous mettez les petits carr\u00e9s noirs bien align\u00e9s vers le bas et que vous serrez fort avec les doigts des deux c\u00f4t\u00e9s du rouleau \u00e7a se remet en place tout seul sans bouger !<\/p>\n

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Pour le remontage, pas de probl\u00e8mes vous faites de m\u00eame \u00e0 l’inverse…<\/p>\n

Et voil\u00e0 le r\u00e9sultat avec 1km de test (j’ai fais tourner le compteur via ma perceuse \ud83d\ude09 )<\/p>\n

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Attention, je vous rappelle qu’il est strictement interdit de modifier le kilom\u00e9trage de votre v\u00e9hicule… Je vais vous pr\u00e9senter ici la marche \u00e0 suivre pour remettre un compteur \u00e0 0km, enfin je vais plut\u00f4t vous montrer les diff\u00e9rences par rapport \u00e0 ce qui est \u00e0 faire sur une 126, car Porco a fait un tuto … <\/p>\n

Continuer la lecture de « Remettre son compteur \u00e0 z\u00e9ro :-O ! »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[7,18],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5rJ6-3v","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=217"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1008,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions\/1008"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}