Voil\u00e0, ce soir j’ai effectu\u00e9 les premi\u00e8res retouches \u00e0 mon moteur. Comme dimanche c’\u00e9tait le grand remontage, j’ai roul\u00e9 quelques km et l\u00e0 j’ai fais un peu le tour de ce que je pouvais r\u00e9gler ou resserrer.<\/p>\n
Donc en premier j’ai r\u00e9gl\u00e9 le carbu car mon ralenti ne tenait pas au feu. Et je vous jure que c’est dur dur de freiner ET de mettre les gaz pour pas caler en m\u00eame temps \ud83d\ude09 ! Donc en jouant sur la vis de richesse et sur la vis d’ouverture du papillon j’ai r\u00e9ussi \u00e0 faire qu’il tienne ! Je testerai \u00e7a demain en ville !<\/p>\n
Ensuite, j’ai resserr\u00e9 les colliers de maintien de mes durites d’essence, celle qui am\u00e8ne l’essence de la pompe au carbu \u00e9tait mal serr\u00e9e et l’essence coulait un peu sous pression lorsque les gaz \u00e9taient \u00e0 fond. Trois petits tours de tournevis et le tour est jou\u00e9.<\/p>\n
Ensuite le plus gros : je perdais pas mal d’huile ! En fait le joint de carter d’huile \u00e9tait d\u00e9fectueux, mais il me semblait que je perdait malgr\u00e9 tout plus d’huile que ce qui pouvait sortir par mon joint pourri ! Et quelle surprise en d\u00e9vissant le bouchon de vidange : il n’\u00e9tait pas serr\u00e9, je l’avais mis en place \u00e0 la main, mais j’avais oubli\u00e9 de le serrer ! Comme il s’agit d’un \u00e9crou conique ben \u00e7a a pas non plus vid\u00e9 l’huile mais \u00e7a tombait goutte \u00e0 goutte, lentement mais surement. Donc j’ai d\u00e9viss\u00e9 les 15 boulons qui tiennent le carter d’huile, vir\u00e9 le vieux joint et je l’ai remplac\u00e9 par un nouveau tout beau tout neuf. Attention \u00e0 pas trop serrer les vis, c’est comme \u00e7a que j’avais briqu\u00e9 le premier joint (j’avais viss\u00e9 avec ma visseuse et j’avais oubli\u00e9 de diminuer la r\u00e9sistance de serrage :-S …). 2 litres et demi d’huile et tout est OK !<\/p>\n
Ensuite \u00e7a a \u00e9t\u00e9 au tour du cache culbuteurs : desserrage, contr\u00f4le que tout soit bien lubrifi\u00e9 dedans, remontage du cache culbu… Pas de soucis de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0. Je contr\u00f4lerai le r\u00e9glage des culbuteurs \u00e0 l’occasion !<\/p>\n
Finalement j’ai mis en place la plaque de protection du volant moteur et de l’embrayage et la plaque de protection thermique de l’allumeur que j’avais pas mont\u00e9s, comme \u00e7a tout est impec !<\/p>\n
Voil\u00e0 maintenant c’est parti pour quelques jours de tests !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Voil\u00e0, ce soir j’ai effectu\u00e9 les premi\u00e8res retouches \u00e0 mon moteur. Comme dimanche c’\u00e9tait le grand remontage, j’ai roul\u00e9 quelques km et l\u00e0 j’ai fais un peu le tour de ce que je pouvais r\u00e9gler ou resserrer. Donc en premier j’ai r\u00e9gl\u00e9 le carbu car mon ralenti ne tenait pas au feu. Et je vous … <\/p>\n