Bon c’est tout bon, le moteur de Fiat126 est dans le compartiment moteur de a Fiat500 ! Et comme la boite n’a pas chang\u00e9 ben c’est pile poile pour comparer les performances !<\/p>\n
On lit partout que le moteur de 650cc dan une 500 c’est ill\u00e9gal (sauf si tu fais valider cela par les mines \/ les service auto en CH) mais que c’est la grande classe…<\/p>\n
ET BIEN C’EST VRAI !<\/strong><\/p>\n Dans la pratique, \u00e7a signifie quoi ?<\/p>\n Comme je vous le disais, j’ai chang\u00e9 le moteur mais j’ai conserv\u00e9 la boite originale de la 500, j’ai juste chang\u00e9 la cloche donc le d\u00e9marreur qui ne sont pas idems entre les 500 et 126. Les rapports sont donc rest\u00e9s identiques, je dois encore double d\u00e9brayer pour changer les vitesses car elles demeurent non synchronis\u00e9es.<\/p>\n J’ai donc test\u00e9 le moteur sur route normale, sur autoroute et sur route de montagne. L’impression g\u00e9n\u00e9rale c’est que avant le changement on se dit que finalement, le moteur de 50 va pas si mal que \u00e7a, qu’on va doucement mais s\u00fbrement, que c’est la dolce vita \u00e0 40km\/h, et que \u00ab\u00a0\u00e7a me servirait \u00e0 rien de rouler plus vite de toute main\u00e8re\u00a0\u00bb… Teu teu teu… balivernes ! Avec un moteur de 126, ben c’est tout le plaisir de la Fiat 500 sans les tracas ! C’est vrai, les c\u00f4tes s’avalent sans la peur au ventre de faire une file derri\u00e8re soi, m\u00eame \u00e0 3 dans la voiture on sait qu’on va pouvoir rouler sans faire hurler le moteur, enfin c’est vraiment la grande classe.<\/p>\n Sur autoroute, va pas falloir imaginer rouler \u00e0 120km\/h pendant 3 heures… En testant j’arrive \u00e0 110 au GPS mais j’ai pas fais plus de 5 secondes \u00e0 cette vitesse, c’est pas bien bon pour la petite… Mais donc le potentiel est l\u00e0, c’est surtout agr\u00e9able de savoir que le 48 tonnes de devant qui roule \u00e0 90km\/h on peut se lancer pour le d\u00e9passer. Pour ma part, la vitesse de croisi\u00e8re id\u00e9ale sur autoroute c’est 90 au compteur (83 au GPS), fen\u00eatre et toit ouverts…<\/p>\n En ville, ben on est bien vite en 3\u00e8, et on peut la laisser pratiquement tout le temps. Bon au feu rouge on repasse la 1\u00e8 mais sinon m\u00eame \u00e0 moins de 20km\/h on peut repartir sans que le moteur ne toussotte, c’est vraiment le pied ! Et les rampes style sorties de parking souterrain que l’on devait faire en 1\u00e8re faute de caler auparavant, ben l\u00e0 en 2\u00e8 tout passe sans autre, l\u00e0 la 1\u00e8re c’est vraiment pour lancer la voiture, ensuite la 2\u00e8 on peut la laisser tant que la voiture n’est pas \u00e0 l’arr\u00eat complet.<\/p>\n Sur les routes de montagne maintenant… C’est l\u00e0 que je souffrais le plus, comme j’habite \u00e0 9km de la gare qui me ram\u00e8ne du taf chaque jour, souvent je laissais la petite Fiat500 au garage pour monter avec mon Chrysler Voyager (…) car je voulais pas faire soufrir la piccolina. En effet, la mont\u00e9e c’\u00e9tait en 2\u00e8, \u00e0 30 – 35 max, r\u00e9gime assez haut, vraiment pas agr\u00e9able. Impossible de passer la 3\u00e8, avec en plus la boite non synchronis\u00e9e je devais attendre 1 seconde pour passer la 3\u00e8 et j’avais perdu tout mon \u00e9lan, vraiment impossible \u00e0 passer sur les 9 km de mont\u00e9e. Ah non y avait bien 2 km au bas de la pente o\u00f9 je pouvais le faire mais il fallait pas que le corniouto de devant freine ou laisse passer un pi\u00e9ton (on est en CH), sinon j’\u00e9tais bon pour rester en 2\u00e8 d\u00e8s ce moment l\u00e0… Le calvaire donc ! Ben l\u00e0, avec ce moteur, je passe 1\u00e8 – 2\u00e8 – 3\u00e8 et c’est partipour une mont\u00e9e \u00e0 50 – 60 km\/h sur les 9 km !!! Pas besoin de repasser la 2\u00e8, c’est un peu limite dans une \u00e9pingle qui monte sec mais seul dans la voiture \u00e7a passe sans faire du rally, au pire 2\u00e8 et re 3\u00e8… Formidable ! Quel panard ! Le moteur pousse assez pour que l’on ne soit plus ennuy\u00e9 par la mont\u00e9e, et par temps humide on peut m\u00eame s’amuser \u00e0 faire glisser un peu l’arri\u00e8re mais bon attention quand m\u00eame \ud83d\ude09 !<\/p>\n Comme je disais on garde donc tout le plaisir de conduire une 500 mais avec le petit plus de puissance qui fait que tuot devient agr\u00e9able, ou plut\u00f4t que plus rien n’est d\u00e9sagr\u00e9able… C’est pas une ferrari, z’aurez pas 600 chevaux ni m\u00eame 30 sous les pieds mais les 24 chevaux annonc\u00e9s suffiront amplement \u00e0 rendre cette jolie 500 tr\u00e8s agr\u00e9able !<\/p>\n Quand j’aurai l’occasion je testerai la boite de 126 plus longue et synchronis\u00e9e pour me faire une id\u00e9e de la diff\u00e9rence, et je vous tiendrai bien entendu au courant !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bon c’est tout bon, le moteur de Fiat126 est dans le compartiment moteur de a Fiat500 ! Et comme la boite n’a pas chang\u00e9 ben c’est pile poile pour comparer les performances ! On lit partout que le moteur de 650cc dan une 500 c’est ill\u00e9gal (sauf si tu fais valider cela par les mines … <\/p>\n