{"id":193,"date":"2007-08-09T06:53:06","date_gmt":"2007-08-09T04:53:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pouleto.ch\/\/?p=193"},"modified":"2008-01-13T00:02:48","modified_gmt":"2008-01-12T22:02:48","slug":"retirer-un-goujon-casse","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pouleto.ch\/fiat500\/?p=193","title":{"rendered":"Retirer un goujon cass\u00e9"},"content":{"rendered":"

Bon, ben en remontant le carter du nez de ma boite \u00e0 vitesses j’ai \u00e0 nouveau cass\u00e9 un boulon dans son filteage ! En fait, le boulon \u00e9tait certainement pas de bonne qualit\u00e9 parce qu’il a l\u00e2ch\u00e9 alors que j’avais moins d’un kg de pression de serrage… Bizarre bizarre ! Mais bon, cette fois j’ai r\u00e9ussi \u00e0 l’extraire moi-m\u00eame parce qu’il n’\u00e9tait pas trop serr\u00e9 ni coll\u00e9 comme c’\u00e9tait le cas avec les goujons que j’avais cass\u00e9 dans la culasse.
\nDonc pour retirer le goujon j’ai utilis\u00e9 mon Dremel mont\u00e9 avec la petite lame \u00ab\u00a0scie \u00e0 m\u00e9taux\u00a0\u00bb et j’ai fait une encoche sur le haut du goujon cass\u00e9 en prenant garde d’\u00eatre le mieux centr\u00e9 possible par rapport au goujon et align\u00e9 par rapport au carter afin de minimiser le risque de fuite d\u00fb \u00e0 cette encoche (car \u00e7a \u00ab\u00a0d\u00e9passe\u00a0\u00bb un peu sur le carter) :<\/p>\n

Ensuite il faut veiller \u00e0 trouver le tournevis le mieux adapt\u00e9 \u00e0 la tailel du goujon et \u00e0 l’\u00e9paisseur de l’encoche. Histoire de pas la foirer et de devoir faire une nouvelle encoche plus profonde qui marquera encore plus le carter !<\/p>\n

$\"P1060134.JPG\"$ <\/p>\n

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Hop quelques tours, \u00e7a sort !<\/p>\n

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$\"P1060135.JPG\"$ <\/p>\n

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Et voil\u00e0 le bout de l’\u00e9crou qui \u00e9tait dans le carter :<\/p>\n

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$\"P1060136.JPG\"$ <\/p>\n

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Ensuite, j’ai mis du joint silicone pour colmater les deux petites encoches qui ont d\u00e9bord\u00e9 sur le carter, du loctite pour bloquer le boulon et le tour est jou\u00e9 !<\/p>\n

Une fois encore je ne pense pas que cette technique soit envisageable si le goujon a cass\u00e9 parce qu’il \u00e9tait \u00ab\u00a0coll\u00e9\u00a0\u00bb dans le carter. L\u00e0 le boulon a cass\u00e9 au serrage alors qu’il n’y avait pas de serrage fort, donc relativement \u00ab\u00a0peu\u00a0\u00bb de difficult\u00e9 \u00e0 tourner dehors une fois l’encoche r\u00e9alis\u00e9e…<\/p>\n

A vos Dremels \ud83d\ude09 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"