Bon, voici \u00e0 nouveau une op\u00e9ration qui semble tout simple mais qui m’a fait suer pendant plusieurs loooooooongues minutes : le changement du joint spi de la boite \u00e0 vitesses !<\/p>\n

Le joint spi se trouve sur un support dans la cloche d’embrayage, autour de l’arbre<\/p>\n

Le support est tenu par un boulon de 10, vite enlev\u00e9. Pour avoir acc\u00e8s au joint spi, il faut tout d’abord retirer la grosse bague en laiton qui tient le joint en place… Et c’est l\u00e0 que \u00e7a se corse ! En effet, cette bague tient tr\u00e8s tr\u00e8s bien dans le support. Apr\u00e8s avoir essay\u00e9 de sorir \u00e7a en douceur (d\u00e9grippant, …) j’ai opt\u00e9 pour la solutin plus bourrin de retourner la pi\u00e8ce et de sortir la bague au marteau (en tapant sur la bague par dessous via un tournevis).. Un coup ou deux, on d\u00e9place le tournevis d’un quart de tour, etc… et au final \u00e7a sort. Attention \u00e0 essayer d’\u00eatre le plus \u00ab\u00a0l\u00e9ger\u00a0\u00bb possible mais bon faut tout de m\u00eame r\u00e9ussir \u00e0 le sortir alors faut y mettre du coeur \ud83d\ude09 ! Et ce n’est que le d\u00e9but.<\/p>\n

Une fois dehors, il reste \u00e0 sortir le joint spi lui-m\u00eame… H\u00e9 h\u00e9 h\u00e9 la meilleure partie ! Bon passons les injures et les essais infructueux, pour moi la solution a \u00e9t\u00e9 (au bout d’une bonne demie-heure d’essais infructueux) d’endommager le joint spi via un petit burrin puis gentillement d\u00e9coller le joint, pour finalement le sortir tout d\u00e9form\u00e9 (j’ai du faire levier avec un grand tournevis pour le plier compl\u00e8tement)… L’op\u00e9ration a un peu marqu\u00e9 le support mais \u00e0 la vue de mes coups de marteau des leviers violents faits avec mon gros tournevis, le support a sacr\u00e9ment ben r\u00e9sist\u00e9 !<\/p>\n

Nous voil\u00e0 donc avec un support de joint spi, une grosse bague de laiton et un joint spi tout pourri et disloqu\u00e9…<\/p>\n

Pour le remontage il va falloir bien replacer le nouveau joint spi, bien au fond du support. Pour cela, le plus simple moyen que j’ai trouv\u00e9 c’est de s’\u00e9quipe d’une douille de 19 qui a juste le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du joint spi.<\/p>\n

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Une fois bien plac\u00e9, il suffit de rentrer le joint en tapant au maillet sur la douille.<\/p>\n

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Et voil\u00e0, plus qu’\u00e0 mettre la bague en place et le tour est jou\u00e9.<\/p>\n

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Comme vous avez certainement command\u00e9 le kit de joints de boite, n’oubliez pas de changer le joint torique autour du support avant de le remettre en place.<\/p>\n

Ah et une derni\u00e8re chose, lorsque vous mettez le support en place, n’inversez pas le sens de dernier. Ca m’est arriv\u00e9 et ensuite la but\u00e9e d’embrayage ne tient pas en place. Donc le gros c\u00f4t\u00e9 court va DANS la cloche de boite, et le c\u00f4t\u00e9 plus fin et plus long reste dehors… Et l\u00e0 tout va bien !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bon, voici \u00e0 nouveau une op\u00e9ration qui semble tout simple mais qui m’a fait suer pendant plusieurs loooooooongues minutes : le changement du joint spi de la boite \u00e0 vitesses ! Le joint spi se trouve sur un support dans la cloche d’embrayage, autour de l’arbre Le support est tenu par un boulon de 10, … <\/p>\n

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