Hier grosse frayeur en tentant d’allumer mon moteur ! J’ai mis le feu \u00e0 la cabane de jardin qui me sert d’atelier… Bon pas le grand incendie mais juste assez pour que \u00e7a foutte un peu la frousse…<\/p>\n
En fait je partage cette \u00ab\u00a0extraordinaire\u00a0\u00bb exp\u00e9rience non pas pour le sensationnel mais surtout pour sensibiliser les gens aux cons\u00e9quences de tests qu’on fait en remettant un moteur en marche. A refaire je pense que je remettrais le feu tout pareil tant j’avais l’impression de pas avoir fait d’imprudence…<\/p>\n
Voici comment \u00e7a s’est pass\u00e9 :<\/p>\n
j’\u00e9tais en train de tenter de remettre mon moteur en route, moteur pos\u00e9 sur l’\u00e9tabli, avec un jerrycan d’essence pos\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du moulin, duquel sortait une durite qui file droit sur la pompe \u00e0 essence. Le moteur \u00e9tat mont\u00e9 sans les collecteurs ni le pot, et les quelques premiers essais s’\u00e9taient av\u00e9r\u00e9s d\u00e9cevants, le moteur ne d\u00e9marrait pas ! Et pour cause j’avais mon allumage foireux mais l\u00e0 je ne le savais pas encore. Les sympt\u00f4mes c’est des flammes bleues qui sortent des \u00e9chappements avec le starter \u00e0 fond et rien sinon.<\/p>\n
J’ai donc d\u00e9cid\u00e9 de contr\u00f4ler ma pompe \u00e0 essence : je d\u00e9connecte l’arriv\u00e9e d’essence du carbu, et je lance le d\u00e9marreur. Bon faut bien immaginer la sc\u00e8ne : moteur sur l’\u00e9tabli, avec la grosse cosse + qui vient de la batterie branch\u00e9e sur le d\u00e9marreur, et le – je le tiens \u00e0 la main pour faire contact avec une masse pour lancer le starter. Donc je tiens ma durite dans la main gauche, et le c\u00e2ble de – dans la main droite, je touche la masse, tout se met en branle, et l\u00e0 tout va super vite : quelques jets d’essence sortent de la pompe, puis une flamme sort de l’\u00e9chappement… et tout se met \u00e0 br\u00fbler ! J’essaie de taper un peu \u00e7a et l\u00e0 mais assez rapidement les parties asperg\u00e9es de l’essence qui a gicl\u00e9 prennent, et aussi le tissus qui recouvre mon \u00e9tabli. Rien \u00e0 faire… J’essaie avec une couverture mais comme j’ai le moteur sur l’\u00e9tabli difficile de rendre cela herm\u00e9tique, \u00e7a continue \u00e0 cramer. Bon je fini par empoigner mon extincteur, et 3 coups de giclette de poudre plus tard tout est \u00e9teint, plus de feu ! Par contre, de la poudre partout partout et une belle frousse !<\/p>\n
Mes erreurs ont \u00e9t\u00e9 de ne pa savoir des branchements pour d\u00e9marrer qui me laissent autonome (ce que j’ai fait ensuite avec le montage d’un interrupteur ON \/ OFF), de ne pas avoir d\u00e9branch\u00e9 le faisceau (pour \u00e9viter toute \u00e9tincelle et donc toute flamme sortant des \u00e9chappements) et d’avoir mis un tissu sur l’\u00e9tabli. Car les seuls d\u00e9gats sont ce tissu et les parties qui ont \u00e9t\u00e9 arros\u00e9es d’essence et qui ont pris.<\/p>\n
J’avais la chance d’avoir un extincteur \u00e0 proximit\u00e9, et c’est vraiment indispensable ! C’est si vite arriv\u00e9 et quand j’ai vu l’efficacit\u00e9 d’un extincteur compar\u00e9 \u00e0 la couverture ou aux mains que faut pas h\u00e9siter \u00e0 en mettre un dans le coin de l’atelier ! Je pense m\u00eame que mes v\u00e9hicules vont y avoir tous droit, vous savez les petits extincteurs faits expr\u00e8s pour les autos, \u00e7a peut vraiment sauver ta caisse !<\/p>\n
Alors faites gaffe quand vous faites vos tests de moteur, s’il y a de l’essence et une \u00e9tincelle \u00e7a va vite !!! \ud83d\ude41 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hier grosse frayeur en tentant d’allumer mon moteur ! J’ai mis le feu \u00e0 la cabane de jardin qui me sert d’atelier… Bon pas le grand incendie mais juste assez pour que \u00e7a foutte un peu la frousse… En fait je partage cette \u00ab\u00a0extraordinaire\u00a0\u00bb exp\u00e9rience non pas pour le sensationnel mais surtout pour sensibiliser les … <\/p>\n