Pour les personnes qui ont mont\u00e9 un moteur de 126 dans leur 500, la question s’est certainement pos\u00e9e : est-ce que je monte la boite aussi ou non ? En effet, bien souvent on r\u00e9cup\u00e8re une m\u00e9canique compl\u00e8te (le moteur de la boite) voire la voiture compl\u00e8te qui servira de donneuse d’organes… Donc pour le moulin on est d’accord, pour la boite \u00e7a fait pas l’unanimit\u00e9… Certans pr\u00e9f\u00e8rent garder la boite de 500, d’autres ne jurent plus que par celle de 126.<\/p>\n
Les diff\u00e9rences principales entre ces deux boites sont les suivantes :<\/p>\n
– la boite de 126 est synchronis\u00e9e pour les rapports 2, 3 et 4, c’est \u00e0 dire que pour ces vitesses plus besoin de faire de double d\u00e9brayage, \u00e7a passe sans craquer. Y a m\u00eame madame qui pourra s’y mettre \ud83d\ude42 !<\/p>\n
– la boite de 126 a des rapports un peu plus longs, c’est un peu comme quand vous faisiez du v\u00e9lo, l\u00e0 les rapports permettent d’aller un peu plus vite au plat mais auront un peu moins de punch en mont\u00e9e.<\/p>\n
Je n’ai pas encore pu tester les diff\u00e9rences donc je ne peux pas vous dire ce que j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 mais je le ferai d\u00e8s que les tests auront \u00e9t\u00e9 faits !<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 technique, il y a des choses \u00e0 savoir pour pr\u00e9parer le montage de la boite :<\/p>\n
La cloche d’embrayage va de paire avec le moteur, j’entends par l\u00e0 qu’un moteur de 500 ne se monte qu’avec une cloche de 500 et qu’un moteur de 126 qu’avec une boite de 126. La position du d\u00e9marreur (qui est fix\u00e9 sur cette cloche) n’est pas la m\u00eame entre les deux mod\u00e8les. C’est important parce que si vous achetez un moteur de 126 pour monter sur votre 500 et que vous n’avez pas la cloche de 126 qui va avec ben vous \u00eates chocolat, pas possible de monter la boite de 500 avec le moteur de 126 sans la cloche de 126 !!! Une fois que vous avez la cloche de 126, vous pourrez choisir de monter la boite de 500 ou la boite de 126, chacune s’adaptant sans probl\u00e8me \u00e0 chaque cloche.<\/p>\n
A part cette diff\u00e9rence, les arbres de roues sont diff\u00e9rents entre une 126 et une 500. Les arbres de 500 sont plus courts et plus fins que ceux de 126, ce qui implique que si vous voulez monter une boite de 126 sur une 500 (quelque soit le moteur qui y est install\u00e9), vous devrez changer les arbres de roues pour des arbres \u00ab\u00a0renforc\u00e9s\u00a0\u00bb de 500. Ils ont la longeur des arbres de 500 mas l’\u00e9paisseur de ceux de 126. Donc du solide. Par contre si vous d\u00e9cidez de garder votre boite de 500 sur une 500 (m\u00eame si elle est mont\u00e9e avec un moteur de 126 et donc que vous avec mont\u00e9 aussi la cloche de 126), vous pourrez grder vos arbres, pas de soucis !<\/p>\n
Quand vous ach\u00e8terez les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires \u00e0 la transformation de votre boite de 126 pour une 500, n’h\u00e9sitez pas de commander le kit complet (arbres + soufflets + bibax etc…) pour env. 70\u0080 comme \u00e7a vous serez s\u00fbrs que tout est bien ajust\u00e9 !<\/p>\n
Donc en r\u00e9sum\u00e9, vous faites votre choix de boite, et ensuite :<\/p>\n
– si vous optez pour la boite de 500 vous n’avez que la cloche d’embrayage \u00e0 adapter, et c’est parti. Je pense m\u00eame que la cloche se d\u00e9monte sans avoir \u00e0 sortir la boite de la caisse… Je n’ai pas test\u00e9 donc je n’en sais encore rien mais \u00e7a semble jouable (il suffit d’enlever les 2 clips, la but\u00e9e et les 6 gros \u00e9crous qui tiennent la cloche + 2 ou 3 des \u00e9crous de l’arbre)<\/p>\n
– si vous optez pour la boite de 126 vous devrez changer les arbres de roues (y aura un post l\u00e0 desus), remonter la boite et c’est parti…<\/p>\n
Comme je disais je vous tiendrai au jus des diff\u00e9rents tests de boite une fois que j’aurai mont\u00e9 les deux…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pour les personnes qui ont mont\u00e9 un moteur de 126 dans leur 500, la question s’est certainement pos\u00e9e : est-ce que je monte la boite aussi ou non ? En effet, bien souvent on r\u00e9cup\u00e8re une m\u00e9canique compl\u00e8te (le moteur de la boite) voire la voiture compl\u00e8te qui servira de donneuse d’organes… Donc pour le … <\/p>\n